Strona 71 z 72 PierwszyPierwszy ... 21616263646566676869707172 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 701 do 710 z 715
  1. #701
    Użytkownik Pasjonat Avatar Andrzejsr
    Dołączył
    04 2009
    Mieszka w
    Rzeszów
    Auto
    156sw 2.5V6, 166 3.2V6, 156 2.0TS 'cup'
    Postów
    3,644

    Domyślnie

    U nas mało popularne, ale nie tak daleko to bardzo popularne zabawki.

    Co do kosztów to , (nie przytaczam, może nie dlatego że zwyczaj taki krajowy, choć nie uważam że dziwy, niezręcznie może być po prostu o tym mówić ) różnie jest
    - można zamówić do poskładania samemu z "fabryki", z silnikiem i skrzynią lub bez, można używkę gotową nabyć, można jak ja tzw "rozpoczęty projekt" - co jest gwarancją zajęcia na zimę , zabawy w puzzle oraz niespodzianek zarówno miłych jak i niemiłych więc czymś w połowie między zestawem z fabryki, a gotowym wozem plus gratis zabawa w młodego mechanika . Zależy też co z autem się dostaje - czy gołe z zajechanym silnikiem, jak zrobionym , kiedy zrobionym, jaki dyfer, jaki zawias, jaki osprzęt silnika, chłodnice i których płynów, jakie hamulce, czy ma system gaśniczy, jaki ECU, jaka klatka, jakieś gratisy - np zapasowy silnik (z którego się okazują tylko wałki coś warte ) , stosik slicków mięciutkich , czy kół lekkich.
    W każdym razie, ani centa się nie targowałem, wziąłem Mazdę jak stała , lawetę i w drogę do Belgii.

    No ceny są naprawdę różne z powyższych względów - różnorodności, ale można dostosować sobie lub rozbudowywać z czasem stopniowo.

    Największy wybór w UK ( racecarsdirect.com ) , ale tam RHD a do szybkiej jazdy jednak ilość zmiennych i konieczności przyzwyczajeń trzeba ograniczać. Chyba że z sekwencją, zdarzają się całe auta w cenach samych sekwencji do wozów typu Pucharówka. Choć to pewnie skrzynie do przeglądu i odbudowy.

    Natomiast są w Belgii i Holandii - RHD, ba, nawet zarejestrowne bywają, więc jak ktoś chce zarejestrowany, i się uprze może i na ulicach jeździć.W Bellgi i Holandii są całkiem popularne, na tyle że mają swoje puchary , śmigając po torach typu Spa czy Zandvort :

    http://www.westfieldcup.nl/

    W Holandii jest nieźle szurnięty (pozytywnie ) w temacie kitcarów gość , choć on na nich zarabia, więc można trochę taniej znaleźć :

    kitcars.nl


    Generalnie Westfield to taki budżetowy z przystosowanych przyzwoicie do toru kitcarów z i dość pojemnym kokpitem (no, to pojęcie pojemności kokpitu nabiera nowego wymiaru , ale ten 1-2 cm już dużo dają.

    Najlepsze i najdroższe są Caterhamy - oficjalny następca Lotusa Super 7, ale ponoć dobrze przygotowane i poustawiane Westfieldy im nie ustępują, a know how, częsci itd wszystko dostępne i rozpracowane.
    Silniki od motocyklowych (to jest coś - 10tys obrotów i więcej, sekwencja skrzynia, pojemność niewielka więc wszystko w klasie objedzie ) ale miałem obawy co do wytrzymałości skrzyń motocyklowych, w jednak cięższym znacznie od motocykla pojeździe.

    Poza tym są mniej popularne ale ponoć świetne Roadrunnery (w dużej części na Maździe bazujące więc pewnie niezniszczalne , a że angielskie to i tak rdzewieją na pewno), poza tym na Maździe Exocety MEV (jeden przynajmniej w tym sezonie z szybkim kierowcą będzie jeździł) , i tańsze Tigery, i ... no nie zliczę wszystkich

    Generalnie, jak się popatrzyłem czym to ludzie jeżdżą (jakieś Ginetty, Sylva, bóg wie co jeszcze) to się dziwię że komuś się chce jeszcze cywile przerabiać . Chyba u nas ze względów durnych niektórych regulaminów KJSów , SuperOSów czy innych PZMotowych , wymagających od auta torowego ...przeglądu z OSK i OC. Ale normalni Organizatorzy nie starają się fikcji w regulaminach podtrzymywać i przyczyniać do łamania prawa, w majestacie prawa.

    Luckie - tak , Zetec 2.0 . Bywają z Vaxhaulami 2.0, ,1,6 , z Duratecami 2.0, mniej popularne z Hondą (Z S2000 - musi być mega) , ale i V8ki wciskają


    › Więcej...: Po-Pucharowa 156
    Ostatnio edytowane przez Andrzejsr ; 18-03-2019 o 13:27

  2. #702
    Użytkownik Pasjonat Avatar Andrzejsr
    Dołączył
    04 2009
    Mieszka w
    Rzeszów
    Auto
    156sw 2.5V6, 166 3.2V6, 156 2.0TS 'cup'
    Postów
    3,644

    Domyślnie

    A wracając do Pucharówki , to co się urwało to gdzieś w tym miejscu w wejściu półosi do skrzyni:

    Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	półoś.jpg
Wyświetleń:	0
Rozmiar:	99.8 KB
ID:	255968

    To zdj zapożyczone, ale gdzieś tam się właśnie w pucharówce uwrwało. Tylko dziwne że i tak jednym kołem się nie turlała , przecież niby szpera płytkowa powinna jedno koło kręcić mimo braku oporu drugiego .

    I teraz ciekawostka - na półosi ze skrzyni z TSa ze 166 ten element ma tą samą średnicę co w 156 TS. I w Vkach też. W jednym dieslu też ( z pomiarów przez mechanika - zgromadził kilka z rżnych wersji, ale sam ze 2 też oglądałem i faktycznie ta sama średnica), na jeszcze jedną od innego diesla mechanik czeka żeby pomierzyć.

    Czy to możliwe żeby inny materiał był w różnych wersjach silnikowych? coś wątpię. Więc cała wymiana skrzyni może na nic, jak znów tu może strzelić przecież.

    Ktoś, coś ? @tomi ? @Teddy84 ? @GrzesiekK. ?

  3. #703
    Moderator Znawca Avatar Teddy84
    Dołączył
    12 2009
    Mieszka w
    Legnica
    Auto
    156 2.0 Turbo/Giulietta 1.4TCT MY'16
    Postów
    1,163

    Domyślnie

    Stare zmęczone to pękło. Może nie doszukuj się niczego ponad

    Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

  4. #704
    Użytkownik Romeo Avatar tomi
    Dołączył
    06 2009
    Mieszka w
    Wwa / Krosno
    Auto
    159 1.9 Ti , 147 2.0 racer
    Postów
    501

    Domyślnie

    Czyli skrzynia cała, no to pięknie! Nic typowego raczej wiec tak jak Kamil napisal nie ma co sie doszukiwać

  5. #705
    Użytkownik Pasjonat Avatar Andrzejsr
    Dołączył
    04 2009
    Mieszka w
    Rzeszów
    Auto
    156sw 2.5V6, 166 3.2V6, 156 2.0TS 'cup'
    Postów
    3,644

    Domyślnie

    No ale poważnie różnic między powiedzmy 120 koni a 200+ by nie było ???? czy z dieslami z ich momentami ???? (choć tu już moment na koła idzie, więc w benzynach pewnie większy po przełożeniach) nawet ponoć numer sprawdzał i ten sam. Wierzyć mi się nie chce. Choć z drugiej strony biorąc pod uwagę podejście do dyferncjałów...

    Czy cała wewnątrz jest skrzynia to nie to nie wiem tak do końca, cośtam kawałki tego oderwanego wpadły, ale gdzie ? chyba jej nie rozbierał, proszę aby skupiał się na składaniu nowego, tragedia z tym czasem "robót" :-/
    Na wersję "B" będzie ten silniki 148 koni + skrzynia 5b z 2.0 TS , z wiskozą - czyli specyfikacja pucharowa pierwotna typowa bez kombinowań. To ma leżeć przygotowane jakby te nowe przekładki się rozleciały . Trzeba uczciwie przyznać że przebiegu torowego sporo ładnie zniósł ten TS, ale był dokładnie przygotowany , rozebrany i poskładany , docierany itd przed "użytkiem"- ostatni 1 tysiąc km samego toru bo już na lawecie tylko, wcześniej 3 tys km z czego pierwsza połowa powiedzmy z dojazdami łącznie jeszcze na kołach, więc z mniejszymi obciążeniami.

  6. #706
    Użytkownik Rowerzysta Avatar alfist
    Dołączył
    09 2016
    Mieszka w
    Lublin
    Auto
    156 1.8 i GT3.2 Q2
    Postów
    406

    Domyślnie

    Skoro w mający 100 KM więcej V-kach ta półoś raczej nie pęka, to może jest inna przyczyna jej pękania niż jazda z max mocą? Np. coś zmienione w geometrii zawieszenia, albo inne przyczyny.

  7. #707
    Użytkownik Pasjonat Avatar Andrzejsr
    Dołączył
    04 2009
    Mieszka w
    Rzeszów
    Auto
    156sw 2.5V6, 166 3.2V6, 156 2.0TS 'cup'
    Postów
    3,644

    Domyślnie

    Że "pęka" - w liczbie mnogiej to nie wiem, mało obiektów i danych do wyciągania takiego wniosku.
    Wniosek jeden pewny z moich skromnych doświadczeń, to taki że slick daje w ... popalić przeniesieniu napędu. Jeszcze w FWD gdzie przód i napedza i hamuje i skreca. Zwłaszcza nie przewidzianemu na obciążenia jak te lajtowa w alfach. Dyferencjał, przeguby, sprzęgło, tego doświadczyłem już, teraz to.
    Jednak w aucie do sportu to wszystko razem z oponami musi być dobrane z grubym zapasem. Bo inaczej ogniwo które było dotąd wystarczające (bo opona ślizga to cała reszta ma ulge) obrywa i się poddaje. A slick nie bardzo chcą się slizgac rozgrzane na suchym. Ale bez opon to nie ma co do czasów podchodzić.
    Tak jeszcze się zastanawiam bo ta szpera płytkowa to działa też na dohamowaniach, może to "pomogło". Szpera trzyma bo japońska to beton i wytrzyma, jedna półoś się chce z jedną prędkością obrotową kręcić, drugą z mniejszą (wewnętrznego koła) i jakieś skrętne siły , materiał dobrany na styk do cywila a nie sportowego auta i trach?
    Jak ogladam materiały z pucharu to co rusz ktoś odpadał z "awaria skrzyni" - pojęcie dość ogólne.

  8. #708
    Moderator Znawca Avatar Teddy84
    Dołączył
    12 2009
    Mieszka w
    Legnica
    Auto
    156 2.0 Turbo/Giulietta 1.4TCT MY'16
    Postów
    1,163

    Domyślnie

    Nie wiem co Ci poradzić - skrzynie C510 poprostu są za słabe do takich zabaw. Jako całość za słabe wg katalogów Fiata C510 liczona była do maks 200nm C530 już do 300nm. Wydaje się że stosowanie slicków mocno wykorzystuje margines konstrukcyjny który w c510 jest dużo mniejszy , znam c530 które znoszą i 600nm - mało tego skrzynie żyją a poddają się wielowypusty w przegubach. @tomi chyba za krótko jeszcze jeździć żeby jednoznacznie stwierdzić że c530 już nie pada.

  9. #709
    Użytkownik Rowerzysta Avatar esco1982
    Dołączył
    12 2014
    Mieszka w
    Olsztyn
    Auto
    Alfa Romeo 147TI 1.6 TS 120KM 06r.
    Postów
    429

    Domyślnie

    Cytat Napisał Andrzejsr Zobacz post
    A wracając do Pucharówki , to co się urwało to gdzieś w tym miejscu w wejściu półosi do skrzyni:

    Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję Nazwa: półoś.jpg Wyświetleń: 0 Rozmiar: 99.8 KB ID: 255968
    Pękło pewnie na przejściu z mniejszej na większą średnicę - jak nie ma tam odpowiedniego promienia tylko jest na "ostro" (90 stopni) to przy większych obciązeniach + zmęczenie materiału musi tam puścić. Często takie elementy musimy w pracy poprawiać żeby w przyszłości nie było podobnej awarii.
    AR 146 1.4 BOXER, AR 147TI 1.6 TS

  10. #710
    Użytkownik Rowerzysta Avatar alfist
    Dołączył
    09 2016
    Mieszka w
    Lublin
    Auto
    156 1.8 i GT3.2 Q2
    Postów
    406

    Domyślnie

    Jeśli pękło na tym ostrym kancie to raczej jest to działanie karbu- wygląda na zmęczenie materiału. Więcej mogłoby wyjaśnić zdjęcie przekroju pęknięcia.

pucharowa alfa 156

popucharowa alfa 156

bilstein b 14 alfa pucharowa

pucharowa 156

skrzynka akumulator racingforum andrzejsr

po-pucharowa 156 lesio146

Tagi dla tego tematu

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  
Amortyzatory