Strona 1 z 3 123 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 10 z 30
  1. #1
    Użytkownik Świeżak Avatar toro
    Dołączył
    08 2017
    Mieszka w
    Dolnyśląsk
    Auto
    Giulietta QV
    Postów
    26

    Domyślnie Toro Giulietta QV 1.75TBI

    Cześć

    Kupiłem i prezentuję drugą Alfę w rodzinie. Giulietta QV, polski salon, od 1 właściciela, pełna historia serwisowania.

    Giulietta z wystarczającym wyposażeniem choć nie ma wszystkiego.

    Z wyposażenia tak jak widać:
    -czerwona skórzana tapicerka
    -czujniki parkowania tył
    -klimatyzacja dwustrefowa
    -AUX minijack
    -zaciski Brembo
    -obniżone zawieszenie
    -przyciemnione szyby i pasek na przedniej szybie
    -adaptacyjne ksenony
    -dwie końcówki tłumika

    Chciałem by było Bose na pokładzie, ale niestety... To chyba wszystko z niestandardowego wyposażenia.

    Po zakupie:
    -zmieniłem zaślepkę tylnego zderzaka, bo wyłamana i odpadała
    -zmieniłem schowek w desce rozdzielczej, bo urwany ząbek zamykania
    -założyłem wygłuszenie maski, bo starą coś pogryzło
    -założyłem podgrzewane dysze spryskiwaczy, bo nie było, a instalacja wisiała

    Pozostało:
    -zregenerować felgi, bo ktoś namiętnie rantem jeździł po krawężnikach
    -wymienić atrapę grilla bo ma ułamany chrom
    -dokupić osłonę klemy akumulatora
    -wyjaśnić czemu czasem pojawia się problem "adaptive headlights unavaible"
    -zdiagnozować problem z układem chłodzenia...

    Druga Alfa w rodzinie - MiTo link










    › Więcej...: Toro Giulietta QV 1.75TBI
    Ostatnio edytowane przez toro ; 11-08-2019 o 18:19

  2. #2
    Użytkownik Jestem NOWY - nie krzyczcie! Avatar rafal2188
    Dołączył
    03 2019
    Mieszka w
    Zabrze
    Auto
    Giulietta QV
    Postów
    13

    Domyślnie

    Fajna
    Oby dobrze służyła
    Możesz podesłać ( może być na priv) zdjęcie wtyczek od podgrzewania spryskiwaczy oraz nr części - spryskiwacze ?
    U mnie też coś wisi pod maską i myślę co to może być
    Ostatnio edytowane przez rafal2188 ; 16-08-2019 o 12:31

  3. #3
    Użytkownik Świeżak
    Dołączył
    10 2018
    Mieszka w
    Kraków
    Auto
    MiTo
    Postów
    91

    Domyślnie

    moja ulubiona kompozycja, czyli czarny lakier czerwone skóry.

  4. #4
    Użytkownik Świeżak Avatar toro
    Dołączył
    08 2017
    Mieszka w
    Dolnyśląsk
    Auto
    Giulietta QV
    Postów
    26

    Domyślnie

    Cytat Napisał rafal2188 Zobacz post
    Fajna
    Oby dobrze służyła
    Możesz podesłać ( może być na priv) zdjęcie wtyczek od podgrzewania spryskiwaczy oraz nr części - spryskiwacze ?
    U mnie też coś wisi pod maską i myślę co to może być
    Zdjecie podesle kolo poniedzialku, bo chwilowo nie mam ze soba auta. Co do nr spryskow z podgrzewaniem to nie pomoge. Kupilem na allegro szukajac po frazie "giulietta podgrzewane dysze". Wtyczki powinny byc schowane pod wygluszeniem maski.

    Poczatki tego sluzenia beda ciezkie jak ja w pelni ogarne to sie pochwale.

  5. #5
    Użytkownik Świeżak Avatar Herostrates
    Dołączył
    12 2016
    Mieszka w
    Gdańsk
    Auto
    Alfa Romeo Giulietta 2011 1.4 MA 170KM / Subaru Forester 2004 2.0 XT 265KM/400NM
    Postów
    35

    Domyślnie

    Gratki zakupu, niech dobrze służy.

  6. #6
    Użytkownik Rowerzysta Avatar Doblo
    Dołączył
    10 2015
    Mieszka w
    Szczecin
    Auto
    Giulietta QV i 145 1.4TS
    Postów
    441

    Domyślnie

    Kolejna QV na forum Gratuluję wyboru!!
    You can't be a true petrolhead until you've owned an Alfa Romeo

  7. #7
    Użytkownik Świeżak Avatar toro
    Dołączył
    08 2017
    Mieszka w
    Dolnyśląsk
    Auto
    Giulietta QV
    Postów
    26

    Domyślnie Upg

    Będzie długi wpis, ale mechanicznie auto zostało ogarnięte. Problem z chłodzeniem, którego szerzej nie opisałem wcześniej polegał na tym, że poziom płynu chłodniczego spadał poniżej minimum podczas pracy silnika. Po wystudzeniu silnika lub odkręceniu korka zbiorniczka wyrównawczego poziom płynu chłodniczego wracał do poziomu pierwotnego - powyżej wskazania maksymalnego. Oczywiście delikatne zmiany poziomu są dopuszczalne, ponieważ układ chłodzenia pracuje na czynniku pod ciśnieniem by przesunąć jego punkt wrzenia do wyższej temperatury. Tutaj zmiana poziomu była zbyt duża. Odpowietrzenia chłodnicy nie pomogło. Zmiana korka zbiorniczka wyrównawczego również nie pomogła choć miałem nadzieję, że to jego wina (posiada on dwa zawory ciśnieniowe). Z wielkimi obawami wykonałem test na CO2 w układzie i niestety dał on wynik pozytywny. Następnie auto czekało sobie stojąc na termin u mechanika. Do końca była nadzieja, że wstępna diagnoza jest błędna. Wiadomo - nadzieja umiera ostatnia Tym bardziej, że brakowała typowych objawów UPG.

    Objawy typowe dla UPG, które miałem:
    - ciśnienie w zbiorniczku wyrównawczym
    - obniżał się poziom płynu podczas pracy silnika z maksimum do poniżej minimum
    - po odkręceniu korka zbiorniczka poziom wracał
    - węże były twarde
    - praca jakby na 3 cylindry po odpaleniu na dobrze rozgrzanym silniku, czasem do przegazowania czasem chwilę dłużej
    - pozytywny test na CO2

    Objawy, które (jeszcze?) nie występowały:
    - duży i zauważalny ubytek płynu
    - ubytek oleju
    - masło na korkach
    - olej w płynie
    - dymienie na biało z rury

    Mechanik potwierdził moją diagnozę. Pierwszy cylinder od rozrządu tracił kompresję, spaliny przedostają się do układu chłodzenia. Tak oto zaczął się proces małego remontu silnika.

    Po zdjęciu pokrywy zaworów ujawnił się całkiem okazały nagar choć olej był zmieniany stosunkowo niedawno. Nie ma się co oszukiwać jest to prawdopodobnie wynik zalecanych przez ASO interwałów wymiany oleju i kiepskiej jakości Seleni. Wspomniany nagar:


    Kolejną niespodzianką okazał się źle ustawiony rozrząd. Wyszło to przy zakładaniu blokad podczas rozbierania silnika. Znaki na pasku i kołach zaznaczone przez kogoś wcześniej nie pokrywały się ze sobą po założeniu blokad - werdykt wał korbowy przestawiony o ząbek. Rozrząd w tym konkretnym samochodzie zmieniany był dwa razy. Za pierwszym razem w ASO, a za drugim przez serwis niezależny. Kto jest winny temu, że auto miało źle ustawiony rozrząd ciężko określić. Obstawiam, że pierwsza wymiana była na blokadach, a druga na znakach i podczas tej drugiej zostało to złożone źle. Choć założenie, że ASO robiło na blokadach jest nie do zweryfikowania. Mogło być tak, że ASO nie robiło na blokadach i później drugi warsztat zdublował ich błąd. Nieistotne - obecnie rozrząd jest ustawiony od blokad i jest ok. Wniosek z tego jest taki, że nie należy ufać komuś kto stwierdzi, że zrobi to bez blokad i będzie ok. U mnie nie spowodowało to żadnych uszkodzeń, ale mogło być źle. Rozrząd tylko na blokadach, bo można się pomylić. Blokady wyglądaja tak:


    Po zdjęciu rozrządu okazało się, że pompa wody nie była szczelna - albo wadliwy montaż albo wada uszczelnień. Pompa sobie ciekła:


    Po zdjęciu głowicy i oddaniu jej do splanowania widać dokładnie gdzie był problem z uszczelką głowicy:


    I zbliżenie na wymyty tłok przy kanale wodnym bloku silnika:


    Dalsza historia naprawy przebiegała już bez niespodzianek. Auto zostało kompleksowo naprawione. Wszystko zostało oczyszczone z nagaru, głowica została sprawdzona na szczelność, odpowiednio zregenerowana i splanowana.






    Naprawa kompleksowa:
    -oczyszczony silnik z nagaru
    -zregenerowana i splanowana głowica
    -nowe szpilki głowicy
    -nowe uszczelnienia
    -nowa membrana odmy olejowej, czyszczenia reszty odmy
    -nowy kompletny rozrząd z pompą wody i paskiem osprzętu
    -nowy termostat, czujnik temperatury
    -nowe świece zapłonowe
    -wymieniona na pozmianową rurka smarowania turbiny
    -nowe płyny ustrojowe oraz filtry

    Części nie wymienione dalej OEM. Świece NGK, filtry MANN, olej Motul. Silnik pracuje wyraźnie ciszej. 1000km i wymiana oleju + dociągnięcie śrub głowicy. Czas cieszyć się Alfą
    Ostatnio edytowane przez toro ; 23-09-2019 o 15:07

  8. #8
    Administrator Quadrifoglio Verde Avatar Piotriix
    Dołączył
    10 2005
    Mieszka w
    PL
    Auto
    Alfa psuje się w dniu zakupu i ten stan trwa aż do dnia sprzedaży.
    Postów
    6,116

    Domyślnie

    Kto zalecił dociąganie śrub głowicy?
    Mechanik czy manuał fabryki?
    Bo manual nic o tym nie pisze.

    Cytat Napisał toro Zobacz post
    Kolejną niespodzianką okazał się źle ustawiony rozrząd. Wyszło to przy zakładaniu blokad podczas rozbierania silnika. Znaki na pasku i kołach zaznaczone przez kogoś wcześniej nie pokrywały się ze sobą po założeniu blokad - werdykt wał korbowy przestawiony o ząbek. Rozrząd w tym konkretnym samochodzie zmieniany był dwa razy. Za pierwszym razem w ASO, a za drugim przez serwis niezależny. Kto jest winny temu, że auto miało źle ustawiony rozrząd ciężko określić. Obstawiam, że pierwsza wymiana była na blokadach, a druga na znakach i podczas tej drugiej zostało to złożone źle. Choć założenie, że ASO robiło na blokadach jest nie do zweryfikowania. Mogło być tak, że ASO nie robiło na blokadach i później drugi warsztat zdublował ich błąd. Nieistotne - obecnie rozrząd jest ustawiony od blokad i jest ok. Wniosek z tego jest taki, że nie należy ufać komuś kto stwierdzi, że zrobi to bez blokad i będzie ok. U mnie nie spowodowało to żadnych uszkodzeń, ale mogło być źle. Rozrząd tylko na blokadach, bo można się pomylić. Blokady wyglądaja tak
    @fatcartman dalej twierdzisz,że można na flamaster?
    Ps.Sprawdż jeszcze zaworki kierunkowe od odmy i filtra węglowego.
    Ostatnio edytowane przez Piotriix ; 23-09-2019 o 07:20
    Kto chce szuka sposobu,
    kto nie chce szuka powodu.
    155 V6 LPG-163 KM-była
    156 V6 LPG-190 KM-była
    147 2.0TS 150 KM Selespeed LPG.-była
    166 2.0 V6 TB -215 KM- LPG-była
    Giulietta 1.4 TB -207KM -LPG -jest

    Lancia Delta 1.8 TBI 269KM -jest

  9. #9
    Użytkownik Świeżak Avatar toro
    Dołączył
    08 2017
    Mieszka w
    Dolnyśląsk
    Auto
    Giulietta QV
    Postów
    26

    Domyślnie

    Manual zaleca też olej long life i wymianę co ile..? 30kkm

    Bazuję tutaj na doświadczeniu mechanika, ale o zaleceniach co do dociągania słyszałem nie tylko od niego.

  10. #10
    Administrator Quadrifoglio Verde Avatar Piotriix
    Dołączył
    10 2005
    Mieszka w
    PL
    Auto
    Alfa psuje się w dniu zakupu i ten stan trwa aż do dnia sprzedaży.
    Postów
    6,116

    Domyślnie

    Cytat Napisał toro Zobacz post
    o zaleceniach co do dociągania słyszałem nie tylko od niego
    Zaleceniach dotyczących silnika 1.8 tbi? Czy tak ogólnie?
    Kto chce szuka sposobu,
    kto nie chce szuka powodu.
    155 V6 LPG-163 KM-była
    156 V6 LPG-190 KM-była
    147 2.0TS 150 KM Selespeed LPG.-była
    166 2.0 V6 TB -215 KM- LPG-była
    Giulietta 1.4 TB -207KM -LPG -jest

    Lancia Delta 1.8 TBI 269KM -jest

Podobne wątki

  1. [159] 1.75TBi vs 3.2
    Utworzone przez SetOne w dziale 159/Brera/Brera Spider
    Odpowiedzi: 23
    Ostatni post / autor: 26-07-2019, 15:24
  2. 2,4JTDM vs 1,75TBi
    Utworzone przez motoluka w dziale 159/Brera/Brera Spider
    Odpowiedzi: 15
    Ostatni post / autor: 20-08-2018, 11:25
  3. [Brera] Rozrząd 1.75tbi
    Utworzone przez belchatowianin w dziale 159/Brera/Brera Spider
    Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 10-11-2015, 14:14

Tagi dla tego tematu

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  
Amortyzatory Hamulce