To ściąg osłonę z silnika i zobaczysz czy są klapy czy nie ma, nikt Ci przecież na odległość tego nie sprawdzi.
To ściąg osłonę z silnika i zobaczysz czy są klapy czy nie ma, nikt Ci przecież na odległość tego nie sprawdzi.
159 SW 1.9 JTS 16V 2006r.
147 1.9 JTD 8V 2004r.
Jak to sprawdzić ???
Odkręcasz osłonę z góry silnika (3 śrubki M6 na kluczyk 10 i zatrzask obok korka wlewu oleju) i zobacz na kolektor ssący czy jest listwa sterująca klapami, praktycznie przy samej głowicy.
Zobacz w google jak wygląda kolektor z klapami. Chyba potrafisz z tego skorzystać?
Ostatnio edytowane przez Krzyśko ; 31-01-2016 o 19:01
159 SW 1.9 JTS 16V 2006r.
147 1.9 JTD 8V 2004r.
No wszystko wiadomo już, popatrzyłem na foto które robiłem parę dni temu i wg mnie jest kolektor z klapaki.
http://zapodaj.net/e25194602db0a.jpg.html
Chyba się nie mylę nie ???
Wygląda na to, że masz kolektor ssący po zmianowy Magneti Marelli czyli z klapami (ten sam co w 159, GT).
159 SW 1.9 JTS 16V 2006r.
147 1.9 JTD 8V 2004r.
Egr można też wyłączyć programowo. Będzie taniej, szybciej.
Zaślepki nie trzeba wstawiać przy wyłączeniu programowym? Bo ja miałem w obydwu Alfach zaślepiony fizycznie i wyłączony programowo.
Były: Alfa Romeo 159 SW 1.9 JTDm 16V @175KM/374Nm tuned by weloo [galeria na Flickr] | Alfa Romeo 147 1.9 JTD 8V
warto zaślepić jak były z nim problemy - np. wieszanie się
Diagnostyka i modyfikacje softów; CHIPTUNING DPF EGR VSA TVA SCR info @ marcin [ małpa ] firma.xin.pl
Nie. Nie trzeba. Po wyłączeniu programowym sam możesz sprawdzić czy egr się otwiera i w jakiej jest pozycji. Prawidłowo powinno być 4% otwarcia na stałe. A dokładnie chyba 3, 99% ☺
A u mnie jest 1% i zaślepka, i tak powinno być bo po co wyłączać skoro ma być 4%, i mimo wszystko jakaś część spalin sobie idzie w ten kolektor.
A co do kolektora możesz wymienić na taki od 1.9 140KM który nie ma klap i pasuje bez problemu.
159 SW 1.9 JTS 16V 2006r.
147 1.9 JTD 8V 2004r.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem