Wiem wiem, znam Roberta jeszcze z czasów kiedy kręcił z Michem, wiadomo jak i renoma wzrasta trzeba sie starać ale i ceny ida w górę..
Mam 159 8v w wersji Progression i fabrycznie powinno być 120km/280Nm, a na hamowni wypluł 134.5 km/303Nm. Do diagnozy zaolejony dolot do turbo i prawdopodobnie czujnik doładowania do wymiany bo ma złe wskazania. Za tydzień robię to w TuneUp a potem znowu hamownia..
Jak po wymianie wtryskow , duza roznica poszla ?Napisał tomasz_
Wiesz, teraz Robert też jest osobistością figurującą na Youtube i widzę, że powoli zaczyna się wgryzać w polską scenę motoryzacyjną. Nie może sobie pozwolić na niedociągnięcia. Ja jutro jadę właśnie do Roba na hamownię po wymianie wtrysków
[MENTION=54988]Backdoor[/MENTION], jaki wynik u Ciebie był? Co masz do poprawy? masz wykres?dopiero co widzialem jak na gieldzie szukales , wszystkie 4 zmieniles ? :p
Wszystkie 4. Ogólnie w poniedziałek wracałem z wawy i zostało mi ok 300 km do przejechania i wtrysk sie wysypał, tzn mega przerywał. Myslalem ze sie zacinał więc w środę już wymieniłem.. okazało się, że wtyczka też była padnięta i Michał poprawił. Wtryski i tak były do wymiany bo szalały na korektach.
Ogólnie teraz zmniejszyły się wibracje silnika, zwiększyła się kultura pracy. Odzyskała też trochę wigoru ale dla mnie najważniejsze jest to, że pracuje równo. Hamownia i diagnostyka powiedzą, czy jest lepiej tak naprawdę
No to dobrze
Stary, 117 KM. Załamka. Nie wiem co powiedzieć. U ciebie ile wyszło?
Hehe u mnie ze 150-128km ,305- 272 nm. Tylko ,ze u mnie stwierdził ,że na 100% wtryski. Bo turbine mam nowa itd. Jeszcze overboost musze zmienić , bo kiedys sutka urwalem i zaspawali mi plastik. Jeszcze radzil , żeby zaślepic egra to odzyska wigoru z dołu , tak zrobilem i mial racje o wiele bardziej zwawy , polecialem jeszcze od tunelu pod Wisłą ,az do zjazdu na obwodnice przy pruszczu 90km/h na 3 , troche go przepchac i tez czuje roznice. Nie wiem ile mam aktualnie , zmienie wtryski overboosta i wpadne znow :p ile przebiegu twoja niunia ? I jakas diagnoza ?
Ps pod względem naszych klekotow ufam bardzo Robertowi, sam mial auto , ktore modzil grubo i sie obracal w tych jednostkach dlugi czas
Ostatnio edytowane przez Tysler ; 12-05-2018 o 16:09
licznikowo niby 188, komputer za to ok 210 pokazuje. Rob chyba sie spieszyl bo tylko shamowalismy i tyle, nie podpinal kompa. Mowil ze moze byc dziura w dolocie, albo to wtryski. W sumie nie stwierdzil za bardzo nic, ale umowilismy sie tylko na hamownie nie diagnostyke.
Rozebralem dzis gorny dolot i dziur nie ma, wymienilem tylko obejmy i poczyscilem tam gdzie byl olej przy kolektorze. Jak sie pojawi znow to znaczy ze nadal sie sączy i jest nieszczelność.
Ogólnie dzis jest pechowy dzien mega. NIe dosc ze 117 KM to jeszcze chcialem wyczyscic czujnik doladowania i jak go wyciagałem to mi sie złamał. Jedna część siedzi w kolektorze a druga jest przykręcona torxem. Łączy je tylko cieniutki drucik. MASAKRA. Nie wiem jak to zrobić - żeby zdemontować tą część kolektora to przecież trzeba rozpinać rozrząd. Jak go wepchne do środka to może wpaść przez otwarty zawór przecież. Powiesze sie zaraz.
Możliwe ,że sie spieszył ,bo widziałem go na zakupkach w bałtyckiej
Co do czujnika z grupy gt wwczoraj od ziomka lap ''Nie 30min ale da się zrobić. Ściągasz obudowę rozrządu, blokujesz koło pompy paliwa dwoma śrubami, odkręcasz i wyciągasz pompę paliwa. W między czasie demontujesz Egr i inne zbędne elementy. Odkręcasz nakrętki od kolektora. U mnie żeby wyszedł kolektor musiałem wykręcić 4 szpilki''
Da rade ogarnąć te moce tylko trzeba posiedziec pomyśleć co , albo dac jakiemus magikowi , ktoremu bedzie sie CHCIALO pobawic
To wszystko wiem co i jak zrobić. Wolałbym zeby mi turbo padlo niz wtryski. A u ciebie jakie objawy?
Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka
Hehe mi nie padlo, nie zauważyłem przy zakupie ,że cala muszla jest pęknięta
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem