Giulietta Veloce 240KM TBi vs Giulia Business 200KM TBi

[jml]

Aaa dobra, to napiszę jeszcze jak to było. Faktycznie szybko się wszystko potoczyło.

W czwartek 1.5 tygodnia temu wybrałem się do wrocławskiego ADFu na jazdę testową Giuliettą - już nie raz byłem jakimś autem zajarany, a po jeździe czar prysł, tak było np z Mazdą 6. Tak więc najlepiej zamiast wzdychać, po prostu się przejechać. Notabene jedynym autem w którym po jeździe zakochałem się jeszcze bardziej jest... Giulia

Wracając do tematu. Już od wejścia zobaczyłem ją, piękną, czerwoną Giulię stojącą w salonie, sztukę stockową z 2017 i poczułem motyle w żołądku, zastanawiając się - czy aby na pewno przyjechałem się przejechać właściwym autem

Jazda Giuliettą - OK. Super autko. Całkiem żwawe jak na 150KM, prowadzi się bardzo fajnie. Ale zupełnie nie jak Giulia.

Zagadałem więc w salonie (pozdrawiam Pana Mateusza), o stockowe Giulie. Okazało się, że rozpoczęli wyprzedaż rocznika z początkiem sierpnia ;o lekko zasmucony, że przegapiłem już najlepsze sztuki, dowiedziałem się, że akurat tego dnia zwolniła się jedna Giulia, wersja Business, rocznik 2016, Monza red, doposażona za prawie 20 tys zł (dużo bardziej niż inne stockowe business) - bo klient nie dostał finansowania. Z cudownymi manetkami do zmiany biegów, co dla mnie jest rzeczą niezbędną w tym aucie. I że chcą ją szybko sprzedać, że 1szego września zmieniają się przepisy dot. norm emisji spalin, po czym rejestracja tego auta będzie wiązała się z papierologią i potrwa trochę. Opuścili cenę tego dnia o 5 tys, była bardzo atrakcyjna.

Jako że w przypadki nie wierzę, czym prędzej ją sobie zarezerwowałem.

Tak więc w cenie dobrej Giulietty trafiła mi się super Giulia. Od poniedziałku wszystko poszło szybko, finansowanie, ubezpieczenie, zgoda na leasing przyszła w czwartek, a w piątek, ostatniego dnia miesiąca, udało się auto zarejestrować i odebrać.

Mimo że 2016, auto nowe, przebieg 12 km jak odbierałem. Zapytałem tylko czemu auto z 2016 się nie sprzedało jeszcze - dowiedziałem się, że handlowcom w ADF nie zależało na sprzedaży, nie starali się za bardzo i cała masa aut zaległa im na placu. Co by się zgadzało porównując z tym co widziałem w tym salonie niecały rok temu oraz czytałem tutaj na forum.

[darkdancerr]

Z ciekawości zapytam - ile Cię wyszła ostatecznie ta Giulia? Masz jakąś dokładną rozpiskę jakie tam wyposażenie jest?

[jml]

Pi razy drzwi jakieś 15% zniżki względem wersji Business doposażonej o nieco ponad 20 tys zł. Wolę nie pisać dokładnych kwot.

Wyposażenie dodatkowe:

Tylna kanapa dzielona 40 : 20 : 40 z podłokietnikiem
Lusterko wewnętrzne elektrochromatyczne
Koła ze stopów lekkich R17" - 7-otworowe (opony: 225/50/17)
Łopatki aluminiowe zmiany biegów do skrzyni automatycznej
Lakier metalizowany
Pakiet Komfort
Pakiet Lighting - Bi-ksenony 35W z AFS i DRL
Pakiet Flota
Chromowane ramki szyb
Radio cyfrowe - DAB

Z obecną wyjdzie to trochę inaczej - zmieniły się cenniki, pakiet flota jest bodajże wliczony już etc.

[Don Pedro]

Gratulacje!

[alfist]

. Zapytałem tylko czemu auto z 2016 się nie sprzedało jeszcze - dowiedziałem się, że handlowcom w ADF nie zależało na sprzedaży, nie starali się za bardzo i cała masa aut zaległa im na placu. Co by się zgadzało porównując z tym co widziałem w tym salonie niecały rok temu oraz czytałem tutaj na forum.

A to ciekawe, na sprzedaży im nie zależało..

[duch-dziadka]

Szkoda, że nie trafiłem na ten temat wcześniej.

Dlatego, że ja również miałem podobny dylemat. Z tą różnicą, że wybrałem Giuliette. Wole mieć najwyższy model Giulietty niż nijaki Giulii. Giulie miałem na testach, ale taką wersję za około 200 tys. Tylny napęd mocno ograniczony elektroniką. Poza tym jakbyś dobrze poszukał to Veloce można mieć poniżej 100 tys. I taki egzemplarz też mi się trafił.
Niestety ja w przeciwieństwie do Ciebie mam rodzinę i w sumie jestem gotowy się rozstać z tym autem. Bardzo je lubię, ale jest zdecydowanie za małe i dlatego napisałem "szkoda", bo może dogadalibyśmy się z odstąpieniem leasingu.


Co do tego, że nie zależało im na sprzedaży...wydaje mi się, że cena Giulii jest mocno przesadzona. Auto segmentu BMW 3 albo Audi A4 kosztuje w podstawie 130 tys brutto(mówię jakieś 1,5 roku temu). I teraz podam dla przykładu. Auto demo Giulia 200 KM z duża nawi podświetlanymi klamkami nowa 200 tys za demo 165 tys. Za kwotę 170-180 w tym samym czasie można wsiąść w BMW F10 F11 2.0 190 KM z pakietem M. Ja chodziłem za Giulią i Guliettą to mówiłem, że w tej cenie te auta nie będą chodliwe. Najwyraźniej Alfa robiąc dobry event wersją QV myślała, że ludzie ruszą tłumami do salonów. Twój wpis pokazuje, że moje przewidywania się sprawdziły.

[jml]

Ja absolutnie nie żałuję, auto jest cudowne, mimo paru drobnych niedociągnięć.

Co do ceny - nie wydaje mi się żeby była przesadzona, tyle kosztują auta dzisiaj. Cennik jednak faktycznie jest tak skonstruowany, że doposażając mocno np. wersję Super, opłaca się brać Veloce.

Ja mam lekko doposażoną wersję Business i przyznam szczerze - auto jest super wykończone, materiały użyte w środku naprawdę robią robotę, audio podstawowe gra bardzo dobrze (mam trochę dobrego sprzętu w domu i przykładam uwagę do jakości dźwięku, tu jest dobrze - mówimy o mp3 oczywiście, w flatowym ustawieniu equalizera, ja nie lubię pierdzącego, rozlewającego się basu).

Co najważniejsze - prowadzi się znakomicie, przyspiesza, hamuje, układ kierowniczy jest cudowny. Rozkład mas robi robotę w tym aucie, to nie tylko kwestia samej kierownicy. Zawieszenie dość twarde ale jednak w miarę komfortowe, jak dla mnie jest bardzo dobrze. Auto ma przede wszystkim jeździć o czym często się ostatnio zapomina - przynajmniej ja w ten sposób patrzę na motoryzację.

Co do samego auta dodam na końcu - nie chciałem wersji Business przeglądając foldery, konfiguratory i cenniki. Jak zobaczyłem wnętrze, zmieniłem zdanie (jeździłem wcześniej wersją Super, a jeżdżą tak samo).

Naprawdę można się tym samochodem zachwycić.

[magil]

Auto segmentu BMW 3 albo Audi A4 kosztuje w podstawie 130 tys brutto(mówię jakieś 1,5 roku temu)

Nie śledziłem cenników, jednak w prasie pisano, że Giulia z porównywalnym wyposażeniem była tańsza od BMW 3 o ponad 20 tyś. zł. Pamiętam nawet artykuły w "brukowej" prasie motoryzacyjnej.
Zresztą ja nie rozumiem, dlaczego Giulia musi być tańsza od konkurencji. Mam wrażenie, że większość ludzi, których stać na zakup nowego auta z salonu, tak właśnie myśli.
Giulia ma swoje wady, ale konkurencja też nie jest ich pozbawiona.

[jml]

Z tego co widzę Audi A4 od 137 tys z silnikiem 150KM, BMW 3 2018 od 163 z silnikiem 190KM - tu jednak wchodzi nowa trójka, raz że będą nowe, pewnie wyższe ceny, dwa że były tańsze wersje serii 3 z mniejszymi silnikami, nie wiem czy nie nawet czasem ze 120KM - ale to mogłem pomylić z Mercedesem CLA.

Alfa wchodzi do segmentu premium modelami Giulia i Stelvio, wg mnie powinni walczyć ceną tutaj z konkurentami. No i poprawić obsługę przede wszystkim.

[Lober]

Edit:pomyliłem temat, komentarz do usuniecia