Czekaj czekaj 14 czerwca dalsze strojenieNapisał kenobi
.Zobaczymy co moje turbo wydoi na maxa,ale co bym nie zrobił ,to potencjału pojemności nie przeskoczę.
Załozyciel wątku tak czy siak,musi uzbroić się w cierpliwość,bo porzadne 2,4 po fl cięęęęężko będzie znaleść.
zależy ile będzie chciał wydać.
156 2.4 175 HP byla,159 Jtdm byla, 159 Tbi ,GT QV 170 HP Blackline ,Gulia Veloce 2.2 Q4
Jeszcze jedną zaletą 1.9 jest możliwość zamontowania Q2. W 2.4 jtdm chyba nie można tego zamontować ze względu na skrzynie:/
zadbanych 2.4jtd na sprzedaż to mozna długo szukac... sam szukałem i widzialem zajechane 2.4....
Właśnie co do 2,4 w GT to pomyśleli, pomyśleli i włożyli do brery. Ja też przez to mam dylemat nad GT, ponieważ przejść z 2,4 na 1,9 to słabo widzę.
Ostatnio edytowane przez www156 ; 09-06-2011 o 21:56
By Bociek miał na co swapować przy piwku
Ogólnie to silnik 2.4jtdm jest po srodku "serca i rozumu", zaś 2.5 v6 to wspaniała jednostka, gdyby nie to spalanie to stała by u mnie 156 2.5 v6. Chyba, że zagazujesz... ale to inna sprawa
Była : 146 1.6Ts 97r (2006-2011)
Jest : 156 1.8Ts (2010 - ?)
146Ti 2.0Ts (2013 - 2016)
2.5 V6 i tyle gadania, najrozsądniejszy wybór do tego auta. 2.4 co by nie mówić to dalej diesel, i peany jakie wielu głosi na temat jego dzwięku są trochę dla mnie śmieszne. Diesel, klekocze zawsze, a zimne 2.4 pozsotawie bez komentarza.
Wiem bo mam.
Co posiadam: Fiat Brava 2.0 20V 155KM, Opel Meriva A
Co mi się przez łapki przewinęło:
Alfa Romeo: 156 1.8 TS, 156 2.4 M-JET, 166 3.2 V6 24V Lancia: Lybra 2.4 JTD, Delta 1.8ie, Thesis 2.4 JTD Hyundai: Lantra 1.6 GLS, BMW: E90 320d, Fiat: Stilo 1.9 8v, Brava 80 16v, Brava 80 16v, Brava 100 16v, Marea 155 20v, Renault: Laguna III 2.0 16v
jo nie pija
jo sie alkoholem brzydza , to jes mój wróg i leja go prosto w ryj
a na razie 1.9 daje rade
No racja, ale jak słucham 2,5 w V6 na spotach, a bywają to też szału nie ma. Ale spalanie i elastyka jest po stronie R5. Z drugiej strony gdyby nie cena paliwa już bym jeździł 3,2 w GT, bo był a taka przymiarka.
Jesli chodzi o dzwięk to trzeba odnosić diesla do diesla ( stąd zachwyt nad 2,4 w stosunku do 1,9) gdyż jakiekolwiek porównanie z benzyną,a tymbardziej V6 będzie krzywdzące.
Diezel aby ładnie mruczał musi mieć 6 garków i do tego nie seryjny wydech,a i to benzynowe V6 go przyćmi.
Nie chcę tu polemizować co lepsze 2,5 czy 2,4.Jedno i drugie szybkie,ale jeśli chodzi o oszczędność,to sugerując sie opiniami właścicieli 2,4 20v jest to bardzo dynamiczna ( zwłaszcza po modach) jednostka przy spalaniu wysoce optymalnym,także proponuję dalej 5-cio garowego JTD.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
