Alfa Romeo 159 TBi

[Anderson]

jesteś z Krakowa?

[Om_]

Tak

Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka

[lord8]

Jestem z sosnowca , jest ktoś z bliska?

[Sariel]

Panowie mam pytanie - mieszkam w Anglii. Robię rocznie jakieś 10000-12000 tys km. Kawałek przez miasto i krótka trasa 32 km w obie strony do pracy...i tu mam dylemat - każdy poleca diesla do 159, ale przy takich przebiegach to ten diesel mi się raczej nie kalkuluje. Dodatkowo pracuje na nocne zmiany więc jakiegoś stania w korkach też nie będzie. Czasem się gdzieś wybiorę z dziewczyną nad morze czy gdzieś, ale wiadomo, że nie będzie tak co tydzień.
Tutaj mam pytanie - na co zwrócić uwagę przed zakupem? Czyli lepiej zainwestować w TBI czy 2.2 JTS?

[duke75]

Jak masz tylko odpowiadnią kasę to tylko TBi

[Tha]

@Sariel: Przy takich przebiegach i braku stania w korkach - tak jak napisał @duke75.
Na co zwracać uwagę masz już wyczerpany temat tutaj na forum. Wkleję swoje notatki, które zrobiłem jak szukałem TBi dla siebie - oparte głównie na postach @Tomek_KRK:

Dojazdówka

System Fix&Go (obok dojazdówki)

Bezpieczniki

Maglownica - przy maksymalnym skręcaniu kół sprawdzić dźwięki [„Maglownica - sprawdzić, czy nie ma wycieków - dość kosztowny temat do naprawy i w porównaniu z tym EGR to jest naprawdę pryszcz. Maglownica w taniej opcji to 1400 PLN. Jeżeli jęczy pompa wspomagania - niekoniecznie może to oznaczać awarię pompy - warto zaobserwować wtedy, jak się zachowuje płyn w zbiorniczku do wspomagania. Jeśli płyn płynie przez zbiorniczek z siłą wodospadu, pieniąc się, to do wymiany jest sam zbiorniczek - całość operacji zamyka się w 200 PLN. Jeśli ktoś będzie dłużej jeździł z uszkodzonym zbiorniczkiem - przytrze pompę.”]

Olej - Stan i wygląd, warto odkręcić korek wlewu oleju i zobaczyć, czy nie ma na nim białego osadu - wilgoć w oleju. Sprawdzić przedmuch (odkręcamy korek wlewu oleju przy włączonym silniku).

Kierownica – zużycie + gałka zmiany biegów.

Czy silnik pracuje równo, czy nie kopci, czy nie przenosi drgań na karoserię? Nie sugeruj się sporymi ilościami pary po rozgrzaniu silnika i nie pomyl ich z białym dymem, który się wydziela, kiedy płyn chłodniczy dostaje się do silnika (poznasz po zapachu).

Elektryka: sprawdzenie czy działają wszystkie światła, lusterka, szyby

Sprawdzenie czy na komputerze pokładowym i tablicy zegarów nie wyświetlają się żadne błędy i kontrolki

Zapach w samochodzie

Stan lakieru (pomiar grubości), wizualne defekty, wgniecenia, rysy itd., korozja w miejscach narażonych na wilgoć np, pod uszczelkami drzwi na dole.

Czy wszystkie szyby są oryginalne i czy zgadzają się na nich roczniki, chociaż roczniki nie do końca świadczą, że szyba była wymieniana.

Sprawdzenie podłużnic, czy nie są naprawiane, malowane, skorodowane

Sprawdzenie stanu podłogi w bagażniku.

VIN w samochodzie i dowodzie + telefon do ASO, żeby potwierdzić.

Komplet dokumentów i kluczyków?

Stan i rocznik opon oraz profil zużycia – czy jest równomierne, ścieranie wewnętrzne lub zewnętrzne to objaw obniżenia wozu, albo poważnych problemów z geometrią

Stan śrub i elementów mocujących pod maską, czy lakier na śrubach nie jest zdarty od odkręcania np błotnika?

Dwumasówka: „jeżeli przy gaszeniu auta słychać wyraźne, metaliczne telepanie z okolic sprzęgła, a nie słychać tego, jeśli auto zgasi się z wciśniętym sprzęgłem - to jest to objaw kończącej się dwumasówki.”

Turbina – „jeśli bardzo głośno gwiżdże albo jest obrzygana olejem - trzeba założyć, że jest do wymiany - wersja optymistyczna - 1100 PLN znika.” Sprawdzić na zimnym i ciepłym.

Skrzynia biegów – trasa na 5 i 6 biegu, pełen zakres obrotów. Posłuchać pracę na każdym z biegów. Najczęstszym objawem zbliżających się problemów (skrzynie M32) to hałas przy jeździe na 3 i 5 biegu.

A poza tym - zbiorniczek wspomagania, też temat rzeka (u niektórych dosłownie ;] ).

Przy oglądaniu samochodu i pierwszym odpaleniu powinien być zimny i o to poproś przed przyjazdem. Jeśli mimo tego właściciel przed Twoim przyjazdem go nagrzał - niech Ci się zapali lampka ;]. Ogólnie obejrzyj minimum 3-5 sztuk zanim coś wybierzesz, żebyś miał odniesienie jak ten silnik pracuje jak jest zimny i jak się ogrzeje. Dla mnie podczas osłuchiwania pierwszej sztuki dosyć nieprzyjemny był dźwięk z okolic pompy wspomagania, ale po trzecim obejrzanym egzemplarzu wiedziałem już, że to standardowy dźwięk.

Jeszcze raz polecam poszukać forum ze słowem kluczowym TBi i zrobić zestawienie, co się u ludzi psuje najczęściej.

[pitek]

Witam,

mam możliwość nabycia Alfy 159 z silnikiem 1750 TBI.
Problem w tym że ma dość duży przebieg (ponad 190 tyś km) czy powinienem bać się takiego przebiegu w tym silniku?
Podobno dobrze serwisowana. Auto pochodzi z Holandii (więc przebieg raczej w większości autostradowy).
Na coś szczególnego powinienem zwrócić uwagę (chodzi mi tylko o silnik)?
Jak duży przebieg może mieć ten silnik zanim będzie zjadał olej (ten na razie tego nie robi)?

P.S. Wiem, że odkopuje trochę ten temat ale robię to tylko po to, żeby nie dostać po głowie

Pozdrawiam i z góry dziękuje za wszelkie porady,
Piotr

[salatin]

Jak turbo dobre, silnik nie bierze oleju, auto ciagnie to nie ma sie czego obawiac.Sprawdzic interwaly olejowe oraz skrzynie biegow czy nie szumi i tyle.

[duke75]

Mój kumpel, za tydzień, będzie wystawiał Tbi w sedanie, polski salon. Jak ktoś chce wyślę fotki. Dobra cena.

[SliwusBuu]

P.S. Wiem, że odkopuje trochę ten temat ale robię to tylko po to, żeby nie dostać po głowie

Zdecydowanie lepszy temat odkopany, niż zakładany kolejny nowy taki sam.
Jeśli przebieg 190 tys. jest autentyczny, a olej był zmieniany co max 20 tys. km, to bym się nie obawiał. Prześwietlić ją jak każde auto przed kupnem i tyle. W TBi problemy z M32 zdarzały się już bardzo rzadko, kojarzy mi się tylko 1 przypadek na forum. Turbiny przez rzadką zmianę oleju (zapychające się sitko w kanale olejowym) potrafiły padać, ale nie ma tam zmiennej geometrii, więc ewentualna regeneracja powinna się zamknąć poniżej 1000zł.