Niskie napięcie na akumulatorze, P0560, P0683, C1802, regulator

Witam,
Szukałem trochę za tym tematem na forum, ale nie znalazłem odpowiedzi. Dlatego zakładam nowy temat i z góry przepraszam jeżeli już 100 osób miało ten sam problem :)

Może od początku. W mojej belli padł alternator (nie było ładowania, na desce oczywiście kontrolka) wyjąłem go, stwierdziłem uszkodzenie układu prostującego i regulatora napięcia no i oczywiście ten zestaw został wymieniony (koszt ok. 135zł). Jeździłem i po około 1 miesiącu od wymiany było wszystko ok. potem od czasu do czasu zaczęła zapalać się kontrolka akumulatora na desce, ale ponieważ nie było żadnych objawów rozładowania akumulatora to odkładałem tą naprawę. Aż do zeszłego tygodnia kiedy to bella mnie zaskoczyła i wyłączyła wszystkie odbiorniki prądu. Na desce zapaliła VCR, ABS, wykrzyknik (od ręcznego), na konsoli ASR.
I tak. Na kompie błędy:
P0560 Battery voltage
P0683 Glow plug heter module - miga kontrolka świec po przekręceniu kluczyka
C1802 The ECU supply voltage is below or above the specifications
Oczywiście wszytko na raz...

Poczatkowo myślałem że to rozładowany akumulator, ale po doładowaniu okazało się, że nie. Co ciekawe jak przekręcam kluczyk w pozycję MAR.. (nie odpalam silnika) to napięcie na akumulatorze jest ok. Potem odpalam nieco rośnie... wiec generlanie jest ok. nagle lekko przyciskam gaz... napiecie skacze do 17V.. bella zapala zestaw kontrolek powyżej - odcina wszystko (nie działają światła, wycieraczki, nawiew, radio, kierunkowskazy, etc.) i potem po chwili napięcie na akumulatorze spada na 7,9V i tak zostaje...
Czy waszym zdaniem padł regulator ładowania? Czy przyczyna może być inna? Załączam wykres napięcia na Aku. z FEC.

Załącznik 107645

Kolego ty się nie masz nad czym zastanawiać i debatować, tylko alternator do sprawdzenia. Na pewno uwalony regulator, diody trzeba sprawdzić i oczywiście uzwojenia, bo jak będą miały przebicie to będziesz co trochę rozbierał i wymieniał. Proponuję sprawdzić również stan przewodu masowego między silnikiem i budą i na aku.
Powinieneś się cieszyć, że jeszcze nic z elektroniki nie powiedziało dość, choć po takich strzałach może to wyjść po czasie. Tak samo aku.

Dzięki za info. Chyba wymienię cały alternator... podejrzewam, że regulator napięcia, który kupiłem nie należał do światowej czołówki...

w każdym mieście najdziesz speca od alternatorów starej daty, który Ci do zrobi na 100% dobrze

I masy sobie ogarnij bo ta u spodu silnika lubi płatać figle