Printable View
Dotyczy AR 147, 1,9 JTDM 140Km 2003
Najprawdopodobniej padła mi pompa wspomagania. Kupiłem używkę, wjechałem do garażu i ... utknąłem. Nie wiem jak się do niej dobrać. Od góry? Od dołu? Ściągać alternator? Najpierw odkręcić koło pasowe od niej?
Jesli ktoś wymieniał - proszę o info od czego zacząć.
Z góry dzieki i pozdrawiam
Przemek
Wymieniałem w benzynce, tam jest trochę inaczej, ale poniżej zapis z instrukcji jak to się powinno robić w JTD:
- Zdjąć osłonę pokrywy głowicy
- Odłączyć zacisk bieguna ujemnego akumulatora
- Zdjąć koło przednie prawe plus nadkola i osłonę silnika
- Poluzować śruby mocujące koło pasowe pompy przekładni układu wspomagania kierownicy
- Zmniejszyć napięcie paska napędu urządzeń pomocniczych silnika przez obrót ruchomym napinaczem paska.
- Zdjąć i wyjąć jeden pasek napędu urządzeń pomocniczych silnika.
- Odkręcić całkowicie wcześniej poluzowane śruby mocujące koło pasowe pompy przekładni układu wspomagania kierownicy i wyjąć koło pasowe zębate napędu pompy układu wspomagania przekładni kierowniczej
- Odłączyć szybko-złączki przewodów doprowadzającego i odprowadzającego od przewodu wymiennika ciepła i spuścić płyn z układu kierowniczego
- Odkręcić dolną śrubę mocującą przewód wskaźnika poziomu oleju silnikowego
- Odkręcić śruby i wyjąć drążek reakcyjny zespołu napędowego
- Odłączyć złącze elektryczne od centralki układu wtrysku elektronicznego diesel oraz rozłączyć przednie złącze wiązki przewodów silnika
- Odkręcić górną śrubę mocującą przewód wskaźnika poziomu oleju silnikowego do wspornika pompy ciśnienia.
- Wyjąć przewód wskaźnika bagnetowego poziomu oleju silnikowego
- Poluzować opaskę i odłączyć przewód zasilania łączący zbiornik płynu z pompą układu wspomagania przekładni kierownicy, od strony pompy układu wspomagania przekładni kierownicy
- Odkręcić złączkę i odłączyć przewód zasilający z pompy do przekładni układu wspomagania kierownicy, od strony pompy przekładni układu wspomagania kierownicy
- Odkręcić śruby i wymontować osłonę pompy układu wspomagania przekładni kierowniczej
- Odkręcić górną śrubę mocującą alternator
- Odkręcić śruby i wyjąć tylny wspornik alternatora
- Odkręcić śruby i wymontować pompę przekładni układu wspomagania kierownicy
Matko Boska Częstochowska.... Wymieniałem właśnie termostat i myślałem że jest dużo rozkręcania... Przeczytałem tą listę... i chyba dam mechanikowi.
A tak a"propo gdzie można znaleść takie instrukcje j/w?
Dziękuję.
Chyba że ktoś inaczej to wymieniał? Pewno się nie da....
eLearn - szukaj i znajdziesz. A inaczej pompy nie wymienisz, bo jej fizycznie nie wyciągniesz. Wbrew pozorom, nie jest to aż tak wiele roboty.Cytat:
Napisał medork
U mnie znajomy wymienial pompe wspomagania miesiac temu i w sumie zeszlo mu okolo godziny.. Sciagal tylko oslone plastikowa na silniku, odkrecal mocowanie silnika i wszystko robil od gory. Wiadomo - pasek rowniez popuszczal itd..Siedzial coprawda na silniku (doslownie), ale sie z tym uporal. Jak juz bedziesz tak daleko to zwroc uwage na sposob mocowania przewodow wspomagania.. Jedne byly wciskane a inne montowane na tych obejmach metalowych (nie moge wpasc teraz na fachowa nazwe). Tak czy inaczej nawet jak bedziesz mial inny sposob montazu to z mala "rzezba" da rade to podlaczyc.
Gesendet von meinem LT18i mit Tapatalk 2