Printable View
witam. proszę o pomoc, od czego jest ten błąd ???? jak go skasuje i odpalę auto to się znów oświeca pompa na desce. rozchodzi mi się o ten "ILOŚĆ POWIETRZA" a czy od świec żarowych też się pompa oświeci na desce czy tylko kontrolka podgrzewu świec będzie mrugać ???
P1238 najczęściej jest powodowany zasyfionym/ zapieczonym zaworem EGR.
Drugi błąd to uszkodzona któraś świeca żarowa lub mniej prawdopodobne sterownik tych świec
p.s.1 Poza tym wystarczyło wpisać nr błędów w wyszukiwarkę a nawet google i wyskoczyło by Ci milion odpowiedzi
p.s.2 nawet na screenshocie masz opis prawdopodobnych przyczyn
Dokładnie - zaślep całkiem EGR na testy i sprawdź szczelność przewodów od przepływomierza aż do kolektora.
a czy w jtd 16v można całkiem go zaślepić czy daje się zaślepkę z dziurkami ????? aha na FECS świeci się ciągle na 1% egr w ogóle nie reaguje na pedał gazu.
Tylko z otworami. Lub wyciąć go programowo i wtedy można zaślepić całkowicie.Cytat:
Napisał kuris
Tzn, że cały egr jest zapieczony i będziesz musiał wybić cewkę i ją wyczyścić. Masz manual w dziale Zrób to SamCytat:
Napisał kuris
ten blad P1238 to jest jakas domena silnika w wersji 16V, tez go mam co jakis czas, u mnie EGR niby jest ok, wyczyszczony zaslepiony z dziurkami i nadal blad sie pojawia, choc autko sie zbiera caly czas tak samo, ilosc powietrza- niby przeplywomierz, ale u mnie roznice w mierzonej i docelowej ilosci powietrza sa w miare ok
o tym bledzie bylo juz z kilkanascie tematow i do tej pory nikt nie znalazl jasnej i klarownej odpowiedzi..
dodam jeszcze o mozliwosci wymienienia samego wkładu przeplywomierza,samej elektroniki bo obudowa moze zostac ta sama, oszczednosc kosztow to jakies 50%, kolega @sdero bodajże cos wiecej pisal na ten temat
przez jakiś miesiąc średnio raz na tydzień wywalało mi MCSF i dokładnie ten błąd,jedyne co mi się nie podobało to fakt iż auto raz budziło się na 1500,raz na 2000 obrotów,poza tym nic się nie działo.Wstawiona nowa przepływka-nic,wyczyszczony zawór EGR-nic.Dopiero otwarcie elektomagnesu i wyczyszczenie go tak aby płynnie pracował rozwiązało problem.Auto ładnie zbiera się od dołu i błędami już nie sieje.
pozdrawiam
Dokładnie. Ja po wyczyszczeniu dolotu i EGRa miałem ciągle błąd, bo cewka EGR była zapieczona. Rozwiercenie, wyczyszczenie 30min i działa eleganckoCytat:
Napisał jankes1979
Bujałem się z tym błędem ponad pół roku powracał regularnie. Ostatnio zrywał sie świetnie, czuć było największy mom. obrotowy na 2000 a P1238 nadal było!
Mechanicy chcieli wymieniać przepływomierz bo to kod Air Quantity ale raz po wymianie przepływKI BYŁO TO SAMO i zarządałem zwrot kasy i wsadzenia starej! Różnicy żadnej...
W końcu przez kabel podpiąłem Belle do kompa i oglądałem parametry silnika w trakcie zmiennej jazdy w FES. Kluczowy był wykres: kalkulowane wlot pow, aktualny, otwarcie EGR i oczywiście obroty jako odnośnik. Cały czas EGR na 1%... czyli zamknięty. Postawiłęm diagnozę po czytaniu różnych forum,że aby pozbyć sie problemu trzeba wyczipować i usunąć EGR z kompa. Udało mi się to zrobić za 290 PLN, póki co nie zaślepiałem bo jest zamknięty (może się zdecyduje jeszcze ale podobno nie trzeba).
Tak jak podejrzewałem to było EGR!c Jest spokój, silnik chodzi super, nie kopci, moc jest i marchewa poszła się j....
Nie dajcie się złapać że to przepływka P1238 w 16V Jtd to najczęściej zbyteczny EGR. Regeneracja za podobne pieniądze a problem potrawi co 10 tys wracać. Wiadomo że paliwo, filtr powietrza i duszenia auta w mieście ma na to wpływ. To faktycznie wyrostek robaczkowy tego silnika. Polecam!
<p>
Przypomnę się, że u mnie dla Alfohilików to niespełna 1/3 tej ceny ;) Z diagnostyką wliczoną w cenę. Zaślepiać nie trzeba o ile już nie jest zawieszony. Ale trzeba pamiętać aby czasem nie zrobić sobie MES-em testu EGR. Wtedy z dużym prawdopodobieństwem się zawiesi i będzie trzeba domykać ręcznie.</p>Cytat:
Napisał krkmerv69