Styl jazdy

Niedawno stwierdziłem, że poeksperymentuję ze stylem jazdy moją 155. Zapewne każdy z Was próbował jeździć swoją na różne sposoby ;)

Wyjeżdżając z zabudowanego jedziemy zwykle na 3. biegu (~50-60 km/h) i jak z niego wyjeżdżamy to przyspieszamy na tym samym biegu. Później wrzucamy 4. bieg, a gdy osiągniemy 90-100 (lub więcej) używamy kolejnego.

Czy jest sens omijać 4. bieg i "cisnąć" na trójce do około 4000 RPM (w moim przypadku) i po 3. od razu wrzucać 5-tkę? Ktoś praktykuje?

Jeśli macie jakieś ciekawe wskazówki to pewnie spora ilość osób chętnie poczyta :) Moje pytanie nie jest zbyt odkrywcze, ale możliwe, że sporo osób (np. ja) zastanawia się czy jest to "zdrowe" dla skrzyni oraz silnika?

Ja często omijam biegi. Np. po wyprzedzaniu albo jak mi się leń włączy i po prostu mi się nie chce gimnastykować :P

Cytat:

---

Napisał omron8

Ja często omijam biegi. Np. po wyprzedzaniu albo jak mi się leń włączy i po prostu mi się nie chce gimnastykować :P

---

Ciekawa technika jazdy :)

Według mojej wiedzy (może już starej) optymalne spalanie jest przy 3000 obr.Po mojemu cisnąć np do 4000obr na trzecim biegu jest większe spalanie,przerzucając na piąty bieg obroty spadają,więc znowu trzeba dodać gazu by auto przyspieszało i znów spalanie wzrasta.Przyspieszając z piątki i wciskając np gaz w podłogę obciąża się wał korbowy.Uważam,że nie jest to dobre rozwiązanie:)

Cytat:

---

Napisał Dawid_S

Czy jest sens omijać 4. bieg i "cisnąć" na trójce do około 4000 RPM (w moim przypadku) i po 3. od razu wrzucać 5-tkę? Ktoś praktykuje?

---

W ciężarówkach to się praktykuje,ale biegów jest 12 lub 16.Ale nie w osobowym samochodzie.

Zasada nr 1 - w przyrodzie nic nie ginie - żeby sie rozpędzić trzeba wykonać prace, a praca to siła razy czas. Wynika ze czy mocne przyspieszanie krótko, czy wolne długo to to samo.
Ale - bo zawsze jest ale - tarcie w silniku zależy od jego prędkości obrotowej do kwadratu. Rownież skuteczność jest różna w roznym przedziale obrotów.
Przyjęte jest ze optymalnie z punktu wydatku energetycznego jest poruszać sie miedzy max moment a max moc.
Najważniejsze zaś to nie hamować. :) wtedy energia wydatkowana na rozpędzenie nie będzie zamieniana na ciepło.

No i najważniejsze - jeżdżąc Alfa trzeba cisnąc. :)

Co do omijania biegów - bez znaczenia. Ja często z lenistwa z 3 na 6 albo jakoś podobnie przeskakuje. Szczególnie po wyprzedzaniu.

Cytat:

---

Napisał Marcin_M

Co do omijania biegów - bez znaczenia. Ja często z lenistwa z 3 na 6 albo jakoś podobnie przeskakuje. Szczególnie po wyprzedzaniu.

---

I tu pojawia się pewna nieścisłość,bo autor zbyt ogólnie ujął temat.Marcin,Ty ujeżdżasz V6 a jak wiemy silnik ten ma inne parametry niż TS:)

Cytat:

---

Napisał Lukasz A.

Według mojej wiedzy (może już starej) optymalne spalanie jest przy 3000 obr.Po mojemu cisnąć np do 4000obr na trzecim biegu jest większe spalanie,przerzucając na piąty bieg obroty spadają,więc znowu trzeba dodać gazu by auto przyspieszało i znów spalanie wzrasta.Przyspieszając z piątki i wciskając np gaz w podłogę obciąża się wał korbowy.Uważam,że nie jest to dobre rozwiązanie:)

---

Na piątym już nie przyspieszam, lecz staram się utrzymać obroty (staram się jeździć przepisowo, 90).

Co do "zużycia elementów silnika" - też o tym myślałem, ale podobno jeżdżenie na zbyt niskich obrotach też nie jest dobre (a jak wiadomo, nasze Alfy nie lubią mniej niż 2500 RPM :D ).

Słyszałem też, że niskie spalanie osiąga się przez utrzymywanie niższych obrotów przez dłuższy czas, a to jak szybko przyspieszasz jest już sprawą drugorzędną (chyba, że non stop trzymasz do odcinki, ale nie o tym mowa ;) ).

Cytat:

---

Napisał Dawid_S

Na piątym już nie przyspieszam, lecz staram się utrzymać obroty

---

Jeśli tylko do utrzymania prędkości to ok.

Cytat:

---

Napisał Dawid_S

Co do "zużycia elementów silnika" - też o tym myślałem, ale podobno jeżdżenie na zbyt niskich obrotach też nie jest dobre (a jak wiadomo, nasze Alfy nie lubią mniej niż 2500 RPM ).

---

Jak będzie się jeździć z obrotami 1500 to na pewno kiedyś silnik to odczuje.

Cytat:

---

Napisał Dawid_S

Słyszałem też, że niskie spalanie osiąga się przez utrzymywanie niższych obrotów przez dłuższy czas

---

Dobrze słyszałeś,pytanie tylko jak niskie mają być te obroty:)

Cytat:

---

Napisał Lukasz A.

Dobrze słyszałeś,pytanie tylko jak niskie mają być te obroty:)

---

W przypadku 155 1.8 wydaje mi się, że są to okolice 2000-2400 RPM. Na pewno nie niżej, bo wtedy już czuć, że silnik "nie lubi" tak jeździć (w moim przypadku) i przy lekkim dodaniu gazu nieco się dusi (tj nie czuć "siły ciągu"). Z kolei od 2500 "jedzie", więc za neutralną granicę uznałem właśnie 2000-2400 ;)