Połamana obudowa od kluczyka, kilka pytań na początek

Witam od wczoraj jestem szczęśliwym posiadaczem alfy 156 1.9 jtd autko wygląda świetnie ale muszę w nim zrobić trochę, a szukając znalazłem wypowiedzi i innych modelach lub z innymi silnikami stąd moje kilka pytań
1. Moja alfa ma 280tys km przejechanych rozrząd był zmieniany przy 230 tys, wiec czy powinienem wymienić cały rozrząd czy też wałki paski napinacze itd i jaki byłby szacowany koszt tych operacji?
2. Kluczyk ten z pilotem jest popękany ( plastikowa obudowa tylko ) tak, że metalowy klucz wychodzący z obudowy jest wgl. niestabilny i nie można go używać ( pilot działa ), więc czy istnieją miejsca w których doprowadzą klucz do użytku ( wszystko działa tylko popękany ) czy też muszę dorobić nowe klucze, oraz o ile to możliwe proszę o podanie możliwego kosztu naprawy kluczyka.

1. Wymieniasz cały rozrząd z pompą wody włącznie - im szybciej tym lepiej zanim pasek pójdzie.
2. Wystarczy kupić nową obudowę na allegro - przekładasz grot, elektronikę i pastylkę immobilizera ~50zł.

Ok, kluczyk sam narazie sklejam bo groty są wklejane chyba przy produkcji już tych kluczyków więc nie wiem czy każdy grot będzie pasował do każdej obudowy??

A wracając do rozrządu to http://www.alfa156.pl/plyny-i-materialy-eksploatacyjne/ tutaj znalazlem info, żeby wymieniać co 60- 80 tys km wymieniać paski napinacze i rolki a tylko w V6 dodatkowo pompę więc jak wkońcu jest?

Jaki masz klucz scyzoryk czy czerwony ?

Ja zawsze wymieniam komplet z pompa - koszt nie duży robota jedna i spokój na 60 tys.

Kluczyk mam czerwony, skleiłem go, pilot działa ale z samego klucza nie korzystam mimo, że trzyma się dość dobrze;) Koszt to 9 stówek więc trochę jest ale trzeba będzie wymienić

Jak ktoś ma to prosiłbym o wrzucenie schematu budowy czerwonego kluczyka bo nie wiem jak guma łączy się z wnętrzem klucza żeby działał.