Printable View
Witam mam prośbę w odczytaniu parametrów z MES i FES. Błędów nie ma. Ale mam problem z odpaleniem za pierwszym przekreceniem kluczyka za 2gim 3cim odpala i to czy zimmny czy ciepły silnik raz na 10 pali za 1szym razem. Czy to cewki kable ? bo świece wymienione. Czy pompa juz ma bliską śmierć? a i jak sprawdzić sondy lambda jaki program ?
Pozdrawiam
- - - Updated - - -
Załącznik 112197Załącznik 112198Załącznik 112199Załącznik 112200
sondy nie mają wpływu na odpalanie, a sprawdzić je można patrząc po rozgrzaniu silnika czy na wolnych obrotach rysują gęstą i w miarę równą sinusoidę, pytanie jeszcze czy masz filtr paliwa zewnętrzny czy jest w pompie, bo skoro nie odpala za pierwszym to moze cos słabo paliwo podaje, a za drugim już jest więcej podpompowane i odpala
Właśnie, a po czym rozpoznać gdzie znajduje się pompa? Bo myślałem o wymianie filtra i nie wiem czy jest to sprawa prosta czy trzeba się dobierać do zbiornika z paliwem.
Załącznik 112312
A oto wykres lambdy. Filtr paliwa jest zewnętrzny i był wymieniany. Jeszcze mam nieraz takie objawy że w jeździe w np. korku jade na 2ce i hamuje wrzucam na luz to obroty spadają poniżej 500 i do góry na ok 700 tak jak by miał zgasnąć ale nie gaśnie. Dodam że silnik ciągnie od samego dolu do końca :)
- - - Updated - - -
Pompa jak w wiekszości 4kółek powinna być pod siedzonkami z tyłu.Cytat:
Napisał Wedżi
w zasadzie u mnie wykres był bardziej równy i integrator schodzi do wartości ujemnych ale ja mam tsa tyle że zasada działania ta sama
w kazdym razie jak lambda pada to komp to pokaże
Załącznik 112323
pytanie tylko czy silnik miałeś już ciepły bo na zimnym o ile pamietam komp nie bierze lambdy pod uwage i emuluje jej działanie
co do falowania obrotów, to zazwyczaj wina zasyfionej przepływki lub nieszczelności w dolocie,
wedzi z filtrem paliwa było róznie raz był zewnętrzny (zauważysz go pod autem jeśli jest) a czasem wbudowany w pompe i wtedy się go nie wymienia dopóki pompa nie padnie
Silnik był ciepły. Przeplywkę czyściłem muszę jeszcze sprawdzić dokładniej dolot. Lecz falowanie obrotów na FES nie widać obroty sa na 700 przy ciepłym silniku. Tylko przy wysprzęglaniu z biegu z np 3-4tyś obrotów to spadaja co jakiś czas obroty na mniej niż 500 tak jak by go coś przydławiło i wraca do normy. Falowanie na jałowym na wskazówce niby minimalnie 1mm falują ale na FES trzymaja się na 700.
przejrzyj dolot bo moze któraś guma pęknięta drażni przepływke