Porównanie silników i awaryjności

Witam jestem tu nowy ale poczytałem co nie co o silnikach ale chciałbym sie jeszcze do pytać na temat silników 1,9jtd i 2,4jtd w porównaniu z 2,0-2,5v6 . Może dosyć mało trafne porównanie. Ale interesują mnie te dwa rodzaje jednostek i chciałbym porównania.

A jak to jest przy użytkowaniu codziennym, kosztów eksploatacji, serwisowaniu, wymiany rozrządu i innych cześci? cześć do v6 są dosyć kosztowne podobne. Ale jak to wygląda z awaryjnością podzespołów w jtd i V6? A jak wygląda spalanie paliwa w jednostkach v6?

Chciałbym konkretne info od użytkowników :)

V6 - 100% miasto : 18-20l lpg przy ciężkiej nodze i często krótkich dystansach, cykl mieszany z przewagą tasy : 15-16l Lpg na trasie nie patrząc na obrotomierz , trasa spokojna jazda 120-130km/h 11-12l Lpg, gaz w podłodze - 14-15l na benzynie nie wiem bo nigdy nie sprawdzałem ale te 10do15% będzie mniej.

Od 2lat użytkowania zmieniam tylko olej i filtry i śmigam bez problemów .

Koszta rozrząd około 750zł + robocizna , podobno wymiana rozrusznika jest przechlapana i mechanicy więcej biorą niż przy innych jednostkach ja tego na szczęście jeszcze nie doświadczyłem, wiadomo więcej wydasz na płyny : oleju wchodzi 6,2l, płynu chłodniczego 9l , za to świece tańsze niż do twin sparka.

żeby zajeździ busso naprawdę trzeba się postarac, słabym ogniwem w v'kach podobno są skrzynie biegów lubią sie posypac i kosztują sporo. Reszta porównywalna

Po co zakładać takie wątki jak z góry wiadomo, że nic one nie wnoszą. Tylko pożywka dla hejterów i multipleksowców.

Wszystko jest opisane na forum, sam zdecyduj czego potrzebujesz nikt za Ciebie tego nie zrobi chyba że znów zaczniemy magiel który silnik lepszy.

Temat do zamknięcia

Cytat:

---

Napisał 75andrew155

Wszystko jest opisane na forum, sam zdecyduj czego potrzebujesz nikt za Ciebie tego nie zrobi chyba że znów zaczniemy magiel który silnik lepszy.

Temat do zamknięcia

---

I to też właśnie czynię.