Printable View
Witajcie
Ostatnio zauważyłem że na gumowych łącznikach kolektora
ssącego z chromowanymi rurkami pojawiły się pęknięcia.
Chciałbym je zastąpić czymś z oferty samco lub viperperformance,
problem w tym że aktualnie nie mam dostępu do suwmiarki, warsztatu,
czy ktoś może mi zmierzyć średnicę wyprowadzeń kolektora i rurek
(lub średnicę wew łącznika)?
Druga sprawa, jeżeli nie znajdę takich wymiarów w samco lub viper to gdzie można
kupić takie łączniki - zamienniki fabrycznych?
Pozdrawiam
nie wiem jaka jest srednica ale one sie zwezaja po stronie kolanek - wieksze sa od kolektora mniejsze od kolana, ja u siebie nie znalazlem zamiennikow a orginal kosztuje 30 zl za sztuke. pozdrawiam
Sorki ze nie dokonca na temat....ale
Z tego co kiedys slyszalem czasami w 2.0v6 TB byly montowane wieksze kolektory od q4 no i gumki wtedy wieksze. Mocy troche przybywalo. "zwykle" 3.0 12v powinny miec takie same jak 2.0v6 tb
hmm to kiepsko...Cytat:
Napisał kasza85
przeszukując posty znalazłem średnicę rurek: 42mm
a od strony kolektora to muszę skombinować suwmiarkę i pomierzyć.
ale z tego co patrzyłem te średnice będą niewiele się różniły więc
raczej nie znajdzie się jakaś redukcja innego producenta - trzeba
się będzie wybrać do ASO... :?
a czy wystarczy zmienić tylko rurki czy kolektor był cały inny? rozstaw śrub rurek oCytat:
Napisał jacoff
większej średnicy pasuje do starego kolektora? - hmm chyba nie bardzo,
przy okazji może poszukałbym rurek o większej średnicy (nie ukrywam że w przyszłości planuję "dmuchnąć" w dolot troszkę więcej :mrgreen: )
jak by sie srednica nie zmienila to mozna by bylo wsadzic kawalek weza wysokocicnieniowego, wymieniajac gumki mozna przy pokazji wymienic uszczelki pod kolankami, aby wymienic gumki co najgorsze trzeba wyciagnac kolektor ssacy- trzeba przy tym uwazac na wszustkie odmy - ja jedna zagielem i musialem skrucic i mam teraz problemy z wsadzeniem jej do kolektora ssacego. oczywiscie polecam takze wymiane opasek na gumkach - stare moga byc juz porozciagane -bynajmniej tak mialem w swojej z 94 r.przy okazji mozna przemyc przepustnice . powodzenia
demontaz kolektora ssacego to male piwo... najwazniejsze zlozyc wszystko potem tak zeby nie bylo "lewego powietrza"
inna sprawa, ze jesli owe pekniecia na rurakach gumowych sa tylko powierzchowne to narazie bym zostawil i zaczal sie rozgladac za nowymi. metalowa czesc kolektora wchodzaca w gume oraz kolanko chromowane wchodza w ta gume bardzo gleboko, o ile pamietam prawie sie stykaja w tej gumie ze soba, dzieli je gumowe przetloczenie, taka scianka ograniczajaca aby dalej nie mozna bylo wsunac metalowych elementow. wiec nie powinno tam zaciagac lewego powietrza. no ale jak juz znajdziesz nowe gumy to nie zaszkodzi wymienic.
poki co ja bym tego nie ruszal.
pozdrawiam
kiedyś już zdejmowałem kolektor i gumki więc nie ma problemu - fakt że troszkę zabawy z tym jest.Cytat:
Napisał jacoff
Ostatnio kiedy się nudziłem 8) postanowiłem zrobić test szczelności całego układu dolotowego (kompresor podł. za turbine i ok. 0.5 bar ciśnienia) i znalazłem
2 nieszczelności:
- jedna na gumce (dokręciłem opaskę i ostatnio zauważyłem
że się rozpada chociaż na razie nie puszcza lewego powietrza)
- a druga, ciekawostka, w okolicach zaworu DV ale nie na wężu tylko na gwincie króćca wkręcanego do aluminiowej rury przed przepustnicą (pomogło wkręcenie króćca na silikonie)
pozdrawiam
edit:
w końcu udało mi się pomierzyć te średnice, może jeszcze komuś się przyda: