Osiągi w JTD

Panowie chcialbym się dowiedzieć jak wyglada z elastycznością w Waszych 2.4 JTD (najlepiej 136PS) żeby porownać te dane z moją Alfą poniewaz mam pewne obawy że brakuje mi trochę z tych seryjnych 136PS i 310Nm.Alfę kupilem z padniętym przeplywomierzem (calkowicie, pod komputerem pokazało przerwę w obwodzie) i samochód jechał o dziwo calkiem ok tzn. nie dusił się przy ruszaniu i w miarę przyśpieszał ale przy pomiarze ciśnienia doladowania bylo widać że silnik stara się je ograniczyć (max. ok 0.6 bar), po wymianie przeplywki na nową pierwsza przejażdżka to było urywanie glowy po przekroczeniu 2000 obr/min zaś ponizej tej wartości był niezły muł ale po przejechaniu paru km te proporcje jakby się wyrównały tzn.jako tako jechał do 2000 ale stracił trochę z tego gwałtownego przyspieszenia na wyższych obrotach (zegar doladowania pokazywał ok 1 bar), pomyślalem że to moze zaczeła pracowac sztanga od zmiennej geometrii tak jak powinna ale po odpieciu wężyka nie czuć zbyt dużej zmiany (sama sztanga po podaniu na nią malego ciśnienia z kompresora chodzi płynnie w ok. 1cm zakresie).Dziś zaślepiłemn egr (na komputerze mam błąd egr) ponieważ prawdopodobnie byl nieszczelny ale też nie poczułem jakiegos gwaltownego przyrostu mocy. Może się już przyzwyczailem do jej mocy i tego nie czuje, czas 60-100 na 4 biegu wynosi u mnie jakieś 8s jak wyglada to u Was???

Edit. Bylbym zapomnial o pewnej ważnej kwestii tzn. ze mam jeszcze błąd braku synchronizacji co nie pozwala mi wkrecic silnika powyżej 3.5tyś rpm, rozrząd jest ustawiony prawidlowo dlatego kupilem juz czujnik obrotow walka rozrządu i bede go montowal w najbliższym czasie.

Jedź na hamownie a się dowiesz:)

ja mam co prawda wersje 150km, ale kiedyś mierzyłem 80-120 na 4 tym biegu to wyglądało 7,6 sek, po czipie 6,2 :)

I jak kolego z ta mocą?U mnie bład synchronizacji oznaczał uszkodzony czujnik połozenia wału.

Sam juz nie wiem :D Czujnika jeszcze nei wymieniłem ale do tych 3,5RPM idzie calkeim przyjemnie przy starcie spod światel samochody w lusterku znikaja dosyc szybko, zauważyłem też ze nie ma co probowac przyśpieszać z ponizej 1800RPM najlepiej do 2k i wtedy but to zbiera się ładnie, chciałem pomierzyć te czasy dokłądniej no ale niestety warunków nie ma na drogach w mojej okolicy.
A co do czujnika wału to ne miałeś problemow z odpalaniem albo nie gasł ci gdy był cieply, bo z tego czujniak brane są informacje do np. momentu wtrysku itp. więc z uszkodzonym czujnikiem wału wydaje mi sie że powinienem miec wiecej problemów a oprócz tej odciny to nic złego mi sie nie dzieje, odpala zawsze na dotyk zaplony nie wypadają itp.
powiedz czy uszkodzony czujnik walu nie dawal jeszcze jakis innych objawów??