Wymiana gum stabilizatora przód

Wymieniał ktoś może w swojej limuzynce gumy stabilizatora z przodu? Szukam i szukam i tylko do 156 widze jakies manuale. Ma ktoś może takowy i mógłby podrzucić? Wydaję mi się że dostęp do tych gum w 166 jest łatwiejszy niz w 156...?

Tak się składa, że ja robiłem coś takiego. Aby mieć lepszy dostęp, możesz lekko poluzować/opuścić sanki, chociaż niektórzy robili to bez opuszczania sanek :) Odkręcasz końcówki stabilizatora , i po obu stronach odkręcasz dwie obejmy które trzymają stabilizator . Stabilizator wraz obejmami masz luźny i teraz musisz go jakoś wybrać. mi udało się z prawej strony (strona pasażera). Zapamiętaj tylko dokładnie gdzie prawa, gdzie lewa strona, gdyż wydają się one podobne, najlepiej zaznacz sobie na stabilizatorze która strona to prawa i lewa. Ja niestety pomyliłem strony i drążek obcierał i skrzypiał :) Jak już go wybierzesz musisz te obejmy rozciąć przecinakiem, kątówką, bo generalnie obejmy z gumami stanowią całość. Wybrać stare gumy, poczyścić drążek, ewentualnie troche smaru czy wazeliny nałóż na nowe gumy. Aby zmontować to wszystko poszukaj dobrych śrub i nakrętek(4szt.), ew. podkładek, tak aby przeszły one tobie w tych obejmach na wylot. Gdy już masz stabilizator wsadzony - nakrętki daj od dołu - będzie łatwiej przykręcić. Od góry przytrzymujesz kluczem, od dołu przykręcasz obejmy do ławy. Przy okazji wymień też końcówki/łączniki stabilizatora .
Powodzenia:)

Lucek aleś namotał. Nic nie zrozumiałem a przecież proste to jak drut :)

Bladyy odkręć przekładnię od sanek, odkręć tylne śruby od sanek i już masz piękny dostęp.

Gumy ori do kupienia na allegro tylko trzeba zmierzyć średnice pręta a wymiana tak jak opisana wyżej.Wygląda na to że fabryka nie przewidziała ich zużycią :) i wykonała mocowanie gum stabilizatora na stałe ale wiadomo że da sie to obejść.

Evo gumy ori do 166 nie występują. Są zamienniki. Ori to możesz cały drążek kupić ;)

Dzieki wielkie Lucek i Dziubek99 :) o to mi chodziło :)

Witam. Moje zdanie na ten temat jest takie, że nie trzeba luzować ani sanek, a tym bardziej odkręcać przekładni kierowniczej. Szkoda czasu i niepotrzebnej roboty. Ja nie dawno wymieniałem u siebie i zrobiłem to tak:
-podniosłem cały przód zdjąłem koła i nadkola plastikowe
-odkręciłem łączniki i te obejmy (trzeba uważac, bo łatwo ukręcic)
-kiedy drążek jest już odkręcony można go przesuwać lewo-prawo.
-później wiertarka wiertło 10mm i obejmy się rozpadają na dwie części
-czyszczenie bla..bla i założenie nowych gum. Ja założyłem poliuretany.
-poskładanie na nowych śrubach i przesmarowanie wszystkiego i tyle całej roboty.
Ja dodatkowo, bo miałem taki kaprys wyrwałem oryginalne nakrętki z sanek (wystarczy mocniej kluczem pociągnąć) i zastosowałem nową śrubę z nakrętką. Mocne pewne i w przyszłości na pewno nie będzie jojek z wymianą. Na nowe łączniki auto też się pewnie ucieszy. Pozdrawiam i życzę miłej bez kłopotliwej pracy. Pomocne są grzechotki mała i średnia i ogólnie dobre narzędzia, bo zwykłymi płaskimi kluczami to ja bym się tam nawet nie pchał.

Pomiar średnicy i można zamawiać.Kupowałem jakość ok

http://allegro.pl/gumy-drazka-stabil...737087319.html

Jarecki166, a jakich nowych śrub użyłeś? Chciałbym wiedzieć zanim się za to zabiorę żeby odpowiednie dokupić. Czy muszą być jakieś mocniejsze, czy wystarczą zwykłe marketowe?

Hej piter. Wiesz co tak szczerze mówiąc nie pamiętam co tam dałem. Prawdopodobnie było to M10 utwardzane, a długości nie pamiętam. Nie pamiętam, bo u mnie to jest tak, że mam wiaderko używanych śrub do zawieszeń i pełny organizer nowych więc dobieram co mi pasuje. Do zawieszeń ogólnie zawsze się stosuje mocniejsze śruby.
Zaopatrz się w M10 kilka długości nakrętki i podkładki, co zostanie to nie zginie. :) Zerknij sobie na to na oko mnie więcej jaka długość będzie potrzebna.