2.5 v6 nierówna praca na wolnych obrotach

Koledzy, moja nowo zakupiona Alfa niedomaga. Na biegu jałowym mam nierówne obroty wg. wskazań obrotomierza wahają się/falują pomiędzy 600-800 RPM. Cały silnik kołysze się w komorze i kołysanie przenosi się do wnętrza auta, siedząc na fotelu wyraźnie czuć "bujanie" silnika. Postawiłem alfę na kanał i sprawdziłem poduszki silnika (lewa dolna, prawa przednia, prawa tylna i prawa górna). Prawa tylna ma lekki luz.

Rura układu wydechowego (pierwszy odcinek z kolektora do katalizatora, tylna czyli ta bliżej kabiny pasażerskiej ) co 2-3 sek wpada w wibracje i dzwoni. Wydech jest pospawany i nie ma dziur, tylny tłumik jest nieoryginalny - Ulter, katalizator jest ale nie wiem czy cały, czy tylko obudowa. Układ wydechowy jest głośny i zastanawiam się nad tym jak go wyciszyć. Silnik ma moc w całym zakresie obrotów, problemem jest tylko praca na wolnych obrotach.

Na dniach będę miał interfejs diagnostyczny i sprawdzę czy komp. nie ma w pamięci jakiś błędów. Jakie macie sugestie ? Od czego zacząć ?

Cytat:

---

Napisał bussoholik

Od czego zacząć ?

---

Właśnie od podłączenia do komputera. Tylko w ten sposób sprawdzisz co jest nie tak. Jeżeli nic nie wykryje (trzeba też zrobić pomiary przepływki i sondy) to trzeba profilaktykę. Sprawdzenie szczelności dolotu, świece.

Jak wyżej taki to urok alf. Tak to można strzelać sonda, przepływka, świece itp. i itd.

U mnie pomogła wymiana cewki a przy okazji również świec.

Wysłane z mojego HTC Desire 500 przy użyciu Tapatalka

Wow. Napisałem i pomyślałem sobie, zajrzę jutro wieczorem, może ktoś odpisze :) Dzięki za info, jutro wrzucę filmik na YT z pracy mojej v6, może komuś kiedyś to pomoże gdy problem zostanie już rozwiązany. Czy w AR 166 2.5 v6 występuje coś takiego kontrolka "check engine" ? Pytam bo w poprzednich autach wypadanie zapłonu, awaria cewki itp. powodowała zapalenie się takiej kontrolki. W środę podłączę się pod kompa i dam więcej info.

Kontrolka oczywiście jest ale to co ecu rejestruje zależy od rocznika. Wypadanie zapłonów ecu rejestrowało dopiero po 2002 roku (albo 2003). Wcześniej nie. Więc tak tego nie namierzysz. Na teraz to sprawdź szczelność dolotu. Obejrzyj, potem wszystko rozkręć i skontroluj. To nie kosztuje a jest najczęstszym powodem nierównej pracy. Potem komp i pomiary. Ile powietrza wchodzi, ile wychodzi (odczyt lambdy). Wtedy coś będziemy wiedzieć. A może są błędy potencjometru. Wszystko się dowiesz.

- - - Updated - - -

A tak poza tym uzupełnij profil. Skąd, który rocznik auta.

Jakim interfejsem można podłączyć się do AR 166 z 2000 roku ? Mam na wyposażeniu ELM 327, ale moja Alfa jest chyba za stara do tego interfejsu. Myślałem nad zakupem własnego interfejsu diagnostycznego do tego auta. FiatECUScan + VAG KKL będzie działał z moją Alfą ?

W 166 lepiej mieć KKL`a pomostkowanego (lub z przełącznikiem)

Cytat:

---

Napisał marek230482

Na teraz to sprawdź szczelność dolotu

---

W tym np. uszczelki pod kolektorami (tymi chromowanymi). Kiedyś jedną miałem uszkodzoną i silnik chodził jak traktor.

Cytat:

---

Napisał tomaz

W tym np. uszczelki pod kolektorami (tymi chromowanymi). Kiedyś jedną miałem uszkodzoną i silnik chodził jak traktor.

---

Cenna uwaga mi delikatnie falują tak o 50obr czasem bardziej ale tam jeszcze nie sprawdzałem. Jedyna opcja to wyjąc te barany po kolei nie? Mam gaz i troche tam ciasno jutro sprobuje je podokręcać na poczatek. U mnie zauwazyłem tez, że jak przelacze na gaz to roszke bardzoej faluje ale to poewnie wina cewek na gazie potrzebna lepsza iskra.