którą część wydechu dłubnąć żeby nadać lepszego dzwięku silnikowi

Siema, mój kumpel który także ma 2.0 TSa chce pomodzić coś przy wydechu, ma założony końcowy tłumik jakiś tam, nawet za dobre pieniądze ale szału z dźwiękiem nie ma, do czego się dobrać żeby dać mu troche pomruku ? Katalizator ? Środkowy ? Patroszyć a może wstawić rure ? Nie chodzi o to żeby było go słychać z końca miasta tylko delikatny pomruk i takie troszke ryczenie przy najwyższych obrotach :D

ps. czy taki zabieg nie zwiększy ilości WIDZIANEGO 'dymu' z rury albo coś? Żeby nie kopcił jak diesel

Właśnie tłumik końcowy najbardziej decyduje o dźwięku, innymi elementami wydechu można tylko narobić sobie problemów (nieprawidłowa praca sondy, obniżenie mocy, momentu).
Filtr stożkowy da słyszalną zmianę dźwięku, ale mokry może uszkodzić przepływkę, suchy (dobry) jest drogi i dalej jest problem z doborem dolotu, (przekrój, długość) żeby nic nie pogorszyć.
A widziany "dym" zależy od kondycji silnika i wilgoci w wydechu a nie od rodzaju modyfikacji.

Niestety próby, próby albo "sprawdzony" dedykowany tłumik końcowy.

z tego co czytałem to wycięcie katalizatora albo wsadzenie rury w niego, polepsza reakcje na gaz, z moca nie robi nic i dźwięk się zmienia no i na minus zanieczyszczenia, czyli co ? Najlepiej nic nie dotykać? Patrzałem w dziale Nasze Belle to sporo ludzi ma coś grzebnięte

Zmiana tłumika końcowego da niewiele.. coś da ale końcowy tłumik przy seryjnym wydechu wycisza jakieś 10% tylko.. żeby coś faktycznie zmienić trzeba dłubnąć dalej.. ale to spore pieniądze idą to nie Civic gdzie tłumiki są dostępne od chińczyków tanie sportowe..

Proponuje przejrzeć YouTube z filmikami dźwięku "Alfa Romeo 147 exhaust sound" i jak coś się spodoba to zwykle pod filmem jest opis co zostało zmienione w wydechu żeby to osiągnąć..

PS. Tak jak kolega wyżej wspomniałem przy głębszych zmianach może pojawiać się check engine na wskaźnikach ale przy TSach nie powoduje to nic poza kontrolką, nie ma trybu awaryjnego żadnego..

Wheeler a ty co masz zmienione w wydechu bo chyba coś kojarzę, wybebeszone coś ? Końcowy tlumik pomijamy

Łatwiej byłoby zapytać co mam niezmienione.. bo mam zmienione wszystko.. Kolektor zmieniony, katalizator custom, środkowy komorowy custom, rura końcowa custom, tłumik końcowy custom.. ;)

pisząc custom masz na myśli samoróbki ewentualnie przeszczepy z innych modeli czy jakichś tuningowych firm ;>

Cytat:

---

Napisał wheelerwasp02

PS. Tak jak kolega wyżej wspomniałem przy głębszych zmianach może pojawiać się check engine na wskaźnikach ale przy TSach nie powoduje to nic poza kontrolką, nie ma trybu awaryjnego żadnego..

---

U mnie jak poluzowala sie wtyczka od sondy (mam zlamany zatrzask) na autostardzie przy 140, zaczal migac check, samochod strasznie oslabl, praktyczne zero reakcji na gaz powyzej 90km/h wiec raczej "cos" to zmienia gdy sonda zle pracuje

http://www.youtube.com/watch?v=bb5WN...ature=youtu.be
tak btw tak brzmi mój <3 mikro troche nie domagał przez co te wyższe partie są lekko zniekształcone

Cytat:

---

Napisał Mongoose

U mnie jak poluzowala sie wtyczka od sondy (mam zlamany zatrzask) na autostardzie przy 140, zaczal migac check, samochod strasznie oslabl, praktyczne zero reakcji na gaz powyzej 90km/h wiec raczej "cos" to zmienia gdy sonda zle pracuje

---

Gdzie ja wspominałem o tym że przy uszkodzonej sondzie nic się nie dzieje? Bo rozumiem że wiesz co mówisz jak cytujesz moje zdanie o tym że "przy głębszych zmianach może pojawiać się check engine ale nie następuje nic poza kontrolką check engine"

Byłem na hamowni najpierw był pomiar bez błędu check engine a potem wymusiliśmy pracą silnika żeby błąd wyskoczył i zrobiliśmy drugi pomiar i nie było żadnych zmian..

Btw. Spadek mocy nie oznacza trybu awaryjnego, jechałeś na uszkodzonej sondzie to czego się spodziewałeś.. uszkodzona sonda to nie to samo co sprawna sonda z innymi pomiarami z powodu modzonego wydechu..

@Lenix custom z firmy tuningowej.. środkowy RM Motors, Końcowy przerobiony firmy CSC..

Co do filmiku to czym zastąpiłeś katalizator że masz "decated" ?