uszczelnienie pompy CR CP1

Witam.
Mam pytanie czy ktoś robił to sam korzystając z manuala zamieszczonego na naszym forum:
http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...ml#post1122753 .
Chciałem się za to zabrać ale przydały by się jakieś wskazówki osób które to robiły na co uważać, no i jak ten manual ma się do 156.

Cały czas mam wilgotną pompę od ropy - wszystkie przewody sprawdzone założone nowe opaski. Wygląda jakby ciekło spod dekli sekcji pompy. Uszczelnienia znalazłem koszt niewielki ale zastanawiam się czy ma sens robić to samemu.

ja robiłem w 1,9 dwa razy. Po pierwsze musisz mieć do tego czyste miejsce, jakąś dość dużą płaską i jasną powierzchnię żeby było ładnie wszystkie części widać jak by coś Tobie spadło albo wyskoczyło :)
Jakiś uchwyt / imadło żeby złapać pompę i poluzować i następnie skręcić wszystkie śruby. Jak ro skręcasz sekcje to niech wrócą potem wszystkie na swoje miejsce.

Imadło mam dużą płaską jasną powierzchnię też znajdę, najwyżej jakiś obrusik biały albo prześcieraqdełko zginie z domku :).
Jak dojdą części to w piątek zaczynam.
Robiłeś każdą sekcję pokolei czy wszystkie naraz i czy są tam jakieś sprężynki które mogą zrobić bzdęk i papa?

na każdej sekcji jest sprężyna pod tłoczkiem, uszczelniacz też zmieniasz?

Cytat:

---

Napisał lukas1983

uszczelniacz też zmieniasz?

---

Nie wiem o który uszczelniacz chodzi. Zamówiłem zestaw uszczelek i bedę chciał wymienić wszystki które są w zestawie.

Dzisiaj doszły uszczelnienia, jutro dojedzie klucz dynamometryczny (przynajmniej mam taką nadzieję) i jak nic się nie zmieni to od jutro działam w temacie uszczelnienia. Według informacji do jakich dotarłem mam komplet uszczelek zaznaczonych w kolorze na poniższym schemacie i te wszystkie chce wymienić:
Załącznik 120126

pozdro
krzyzie

Pompa uszczelniona. Zestawy które są w internecie są dwojakiego rodzaju - albo oryginał bosch (taki jak kupiłem) w którym występuje metalowa uszczelka stożkowa pod zaworkiem zwrotnym, ale brakuje w tym zestawie uszczelniacza wałka pompy i uszczelniacza regulatora ciśnienia. Musiałem dokupić to osobno.
Drugi zestaw (zamiennik włoski Disel Parts) posiada uszczenienie wałka i regulatora ciśnienia ale nie posiada metalowych uszczelnień stożkowych.
Wrażenia po uszczelnieniu narazie subiektywne:
- auto wydaje mi się że nie kopci przy ostrym wduszeniu gazu (myślę że winę mógł mieć tutaj regulator ciśnienia), wcześniej przy ostrym wduszeniu gazu robił małą zasłonę dymną - muszę to jeszcze sprawdzić.
- auto nie ma małej przerwy w przyroście moc jaką wcześniej odczuwałem - ale może za krótko jeździłem aby się o tym przekonać
- silnik jakby zrobił się zwawższy :), ale może to efekt placebo.
Najbardziej jednak cieszę się że nic nie uszkodziłem i że uszczelniłem wałek pompy z którego ON powoli wyciekał na pasek rozrządu. Naszczęście w miarę szybko udało się to opanować.

Jutro okaże się czy pomogło to przy odpalaniu porannym.

W sumie najbardziej namęczyłem się z odkręceniem obudowy paska rozrządu dojście u mnie jest tragiczne do jednej śruby.
pzodro
krzyzie

Kopcenie - czarny dym do uszczelnienia pompy ma się ni jak na plus.
Silnik kopci gdy diesla jest za dużo. Teraz nie kopci bo?? Może coś źle złożyłeś i pompa ma niższą wydajność, może jakis oring uszkodziłeś albo jakiś zaworek źle złożyłeś.
Mogłeś poronić testy w fesie przed rozkręceniem pompy

Cytat:

---

Napisał lukas1983

Kopcenie - czarny dym do uszczelnienia pompy ma się ni jak na plus.

---

A regulator ciśnienia paliwa - jeżeli źle będzie działać lub przepuszczał może podawać za dużo paliwa. Jeżeli był troche przytarty to po czyszczeniu i założeniu nowych uszczelnień chodzi płynniej, szybciej reaguje na informację z komputera przez co lepiej dostosowuje ciśnienie jakie ma podac pompa do tego co wymaga komputer.
Oczywiście nie jestem jakimś specjalistą i tylko tak sobie rozmyślam.

Cytat:

---

Napisał lukas1983

Teraz nie kopci bo?? Może coś źle złożyłeś i pompa ma niższą wydajność, może jakis oring uszkodziłeś albo jakiś zaworek źle złożyłeś.

---

Jakbym coś źle złożył to było by to chyba odczuwalne i napewno mniejsza wydajność wpływała by na przyspieszenia, a narazie wszystko przemawia na plus. Znikła czkawka przy przyspieszaniu, auto lepiej się wkręca na obroty i ogólne lepiej się zbiera.

W tej pompie naprawdę musiałbym się postarać żeby coś źle złożyć lub popsuć, zaworka nie da się założyć w innej pozycji, jeżeli chodzi o uszkodzenie oringów to też mało prawdopodobne.

Cytat:

---

Napisał lukas1983

Mogłeś poronić testy w fesie przed rozkręceniem pompy

---

Mam porobione logi z grudnia, jak się uda to porobię teraz po operacji wymiany uszczelnień i porównam.