Odma w TS

Witam forumwiczów
Zwracam się z prośbą do użytkowników 16-zaworowych Twin Sparków. Chciałbym się dowiedzieć jak fabrycznie wygląda odma w tych silnikach. W mojej Alfie odma była odłączona i kiedy postanowiłem przywrócić to wszystko do stanu fabrycznego, pojawiły się duże kłopoty z obrotami na jałowym. Nie schodzą poniżej 1000 i dodatkowo jak dojeżdża się np. do skrzyżowania i wrzuci się na luz, to obroty są podwyższone i spadają razem z prędkością samochodu. Idiotycznie to brzmi, jest denerwujące, no i Bella pali o 2-3 litry więcej. I tutaj moje pytanie: czy na tym wężyku co idzie od trójnika w pokrywie zaworów do przepustnicy jest jakiś zaworek zwrotny? I czy jak ewentualnie przywrócę to do stanu fabrycznego, to zauważę poprawę od razu, czy będę musiał robić polecaną przez niektórych adaptację (odłączanie akumulatora i nagrzewanie do 90 na jałowym)?
Z góry dzięki za odpowiedź i przydatne informacje.

Z pokrywy zaworowej wychodzą dwa przewody odpowietrzające jeden jest podłączony do gumowej rury przed przepustnicą bez zaworka, a drugi jest podłączony do kolektora ssącego i tam jest zaworek zwrotny. Co do obrotów to sprawdź jak wygląda przepustnica czy nie jest zabrudzona.

I tu się pojawia problem, bo u mnie ten drugi przewód nie ma być podłączony do kolektora, tylko jest króciec na przepustnicy, który był zaślepiony. Jak odkręciłem ten króciec, to nie było tam żadnego zaworka. Przepustnica jest czyściutka i problemem na pewno jest ta odma, bo wszystko zaczęło się jak podłączyłem ją z powrotem. Także prosiłbym kogoś z TS-em, w którym odma idzie do przepustnicy o jakieś dokładne zdjęcia połączenia: trójnik w pokrywie zaworów ----> króciec na przepustnicy (w szczególności zaworka, jeśli taki tam istnieje).

A ten trójnik nie jest czasem składany i w nim może powinien być zaworek zwrotny

Kolega ma rację - zaworek znajduje się w króćcu kolektora ssącego i jest rozbieralny.

Załącznik 120695

4- trójnik
17- z trójnika do rury dolotowej przed przepustnicą
18- rurka idąca do zaworka zwrotnego, który jest wkręcany w przepustnice.
11- separator oleju który lepiej wyczyścić bo jest potwornie brudny.

Załącznik 120707

I właśnie to jest tawór zwrotny do którego idzie rurka nr.18

Dzięki wielkie. To już wiem, którego dziada mi brakuje, bo u mnie ten króciec jest pusty.