zywotność turbiny

Witam. Ostatnio zauwazylem ze jak raz dosyc mocno wcisnalem pedal gazu to przy 4 tys obrotow to odczuwalny byl dól ...
Sprawdzilem na FES i pokazuje mi ze 1740 przy 5 tys obrotow mam.
Czy turbina do wymiany??
Co mozna jeszcze sprawdzić?
pozdrawiam

Matko święta, kręcisz poczciwego CF2 do 5tyś rpm?! Ten silnik puchnie momentalnie powyżej 3tyś rpm, to pierwsza generacja 8mio zaworowca, to ma jechać od 2tyś do 3tyś i wtedy jest okej :)

Cytat:

---

Napisał arekgr

to ma jechać od 2tyś do 3tyś i wtedy jest okej

---

Czy aby nie przesadzasz? Moje trasy to głównie autostrada i jakbym miał jechać w tym przedziale to już dawno bym usnął i nie napisał tego posta

Kręć go dalej do 5 tyś to pożegnasz się nie tylko z turbiną, ale i całym silnikiem. Pozdro

Dragos, przyznasz chyba, że podczas powiedzmy rozpędzania się od 0-100km/h nie ma sensu tego silnika kręcić do 4tyś obrotów. Jak już lecisz powiedzmy te 140km/h na autostradzie, to wtedy siłą rzeczy trzymamy na obrotach. Chociaż lepiej nie przesadzać za długo z okolicami prędkości maksymalnej - może się usmażyć :D

Aha, rozumie, dzieki chlopaki :)

I dlatego wolę kupić sobie benzyniaka teraz :P

Cytat:

---

Napisał arekgr

Dragos, przyznasz chyba, że podczas powiedzmy rozpędzania się od 0-100km/h nie ma sensu tego silnika kręcić do 4tyś obrotów. Jak już lecisz powiedzmy te 140km/h na autostradzie, to wtedy siłą rzeczy trzymamy na obrotach. Chociaż lepiej nie przesadzać za długo z okolicami prędkości maksymalnej - może się usmażyć :D

---

Ja z Wrocławia do Krakowa, leciałem cały czas 200km/h przez całą trasę, nie licząc postoju na bramkach, obroty około 3 tyś i nic złego się nie podziało, powiem więcej, turbina się chyba tym radowała i "przetkała" się :)

maniek015, podejrzewam że Twoja 16V ma chłodnicę oleju tak jak moja 20V :) A 1.9CF2 nie ma... Poważnie przy 200km/h masz 3tyś obr? :P

Turbo ciągnie w 166 od 1700 do 4000rpm ma zakres mocy.
W CF3 ciągnie powyżej 4k rpm , ale nie praktykuje kręcenia silnika do końca.

Natomiast w trasach zdarza się kręcić do 4000 :) Przy wyprzedzaniu :)
Z kolei tak jak piszą wyżej - to jest DIESEL, nie BENZYNA i szkoda kręcić tak wysoko :)

Z drugiej strony.. Skoro turbosprężarka ciągnie do 4000tys rpm, to producent zabrał pod uwagę, że ludzie będą do tylu jeździć oraz fakt pod uwagę awarii przy tym zakresie RPM... Gdyby silnik miał się rozlecieć przy 4000rpm to turbo pompowałoby do 3000rpm :)

Ale to jest tylko takie moje zdanie :)

P.S - ja mam wersję 10V CF3, chłodnica oleju występuje (tak mi się wydaje) może mnie ktoś poprawić ?