Printable View
Witam , kupiłem używke Oil catch tank, w idealnym stanie, napiszcie mi jak to poprawnie zainstalować, - silnik 2.4 JTD - tak jak na zdjęciach
(czy poprostu podłączyć to pod tą rurke która idzie od odmy do dolotu powietrza?)
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=126800&stc=1
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=126801&stc=1
W dieslu chcesz to instalować? Użyj opcji szukaj, było już to opisywane
Tak, właśnie w dieslu, wiesz, wali mi olejem z odmy do dolotu, nie za dużo ale jednak, boje sie o turbine, tak jest od dłuższego czasu, a opcji szukaj też użyłem ;), na temat instalacji za wiele nie ma, jest tylko o TS-sie, uważam że do mojego problemu jest to dobre rozwiązanie, jak możesz to opisz, jak to poprawnie zainstalowac,!Cytat:
Napisał Maciek-156
Ja natomiast jestem mechanikiem. Tego się w dieslu nie instaluje - powodzenia w eksperymentach ze swoim silnikiem, mogą być kosztowne...
Ten "oil catch tank" to pewnie tylko z nazwy nim jest. W srodku zastaniesz tylko puszke z wejsciem i wyjsciem. Jedyne opcje jaka bedzie pelnic to skraplanie sie wody do puszki, a powietrze z olejem dalej bedzie szlo w dolot/filterek. Dla porownania popatrz jak sa zrobione profesjonalne produkty.
Przewertowałem internet, różne fora, i wiem że stosują to też w dieslach, ma to dobrą opinię, silniki chodzą normalnie (dlatego chodziło mi o prawidłową instalacje) na ogół stosują to do odseperowania odmy od dolotu do turbiny, i o to mi właśnie chodziło, tak żeby zachować czystu i suchy dolot do turbiny, bo przecież zanieczyszczenia idące od odmy do dolotu turbo, to ogólny problem dieslów
Akurat w dieslu to żaden problem (pary oleju to nie jest dla diesla zanieczyszczenie tylko paliwo), lepiej zajmij się EGRem. A odstojnik par oleju masz fabrycznie montowany w tym silniku - pewnie trzeba go wyczyscićCytat:
Napisał maarkuss
Sorry że odgrzeje kotleta ale to ciekawe...Cytat:
Napisał Maciek-156
Jestem ciekawy jaką krzywdę OCT moze zrobić silnikowi diesela skoro zasadniczo jest formą odmy. Nawet lepszą jeśli chodzi o auta robione pod osiagi. Znacząco oczyszcza układ ze skroplonego oleju... I nie ma tu żadnego znaczenia czy to diesel czy benzyna... Jedyny jego minus to fakt ze trzeba to czyscic z powstałego masła orzechowego. Zaznaczam że ma to głównie zastosowanie w autach robionych pod osiągi.. Montowanie tego dla picu pod maską do fabrycznego ukladu jest bez sensu moim zdaniem bo w eksploatacji nie modzonego auta w wieku 156 seryjna odma jest wystarczająco skuteczna a układ itak wystarczajaco zanieczyszczony że już to nic nie pomoże
Krzywdę może zrobić i to dużą jeśli cala zawartość tego wynalazku dostanie się na raz do dolotu. Chyba ze jest regularnie oczyszczany i sprawdzany. Miałem taki przypadek niedawno jak jeszcze było zimno właśnie takie masło co tam się zbiera przedostało się w dolot a potem po kolei turbina i do cylindrów. Efektem czego były pogięte korbowody, niestety te masło nie spręża się tak jak powietrze. W 2.4 jtd przez przewód odmy idzie tylko lekka mgiełka i nie powinna na pewno powodować żadnych skutków ubocznych. Montowanie tego ma sens tylko jeśli ktoś ma ochotę co kilka dni zdejmować to i czyścić szczególnie jak jest zimno.
No własnie to pisałem że jedyny taki faktyczny minus to konieczność nieustannej kontroli poziomu tego co sie tam zbiera i czyszczenie tego ustrojstwa... Ale tak jak też wspomniałem to jest wynalazek do motorsportu a nie do "cywilnych" motorów. Bardziej chodziło mi o to ze ludzie tu piszą że to nie do diesela tak jakby rodzaj paliwa miał tu jakieś znaczenie... Istotą OCT jest separacja lotnych oparów oleju celem zmniejszenia ich emisji do układu dolotowego... a czy jest to diesel czy benzniak nie ma to znaczenia gadanie ze dla diesela takie opary to paliwo jest moim zdaniem mocno naciagane . Ale co ja tam wiem ;)Cytat:
Napisał alfa159peeter