problem z rozruchem - alfa nie odpala. Alternator czy coś innego ?

Witam
Panowie mam problem, wszystko zaczęło się wczoraj - podczas postoju przy pracującym silniku czułem taki dziwny zapach, jakby lekką spaleniznę. Myslałem że może wypala się DPF bo niektórzy mowili że towarzyszy temu pewny smrodek, dodatkowo wskazówka doładowania turbiny przy nagłym puszczeniu gazu spadła szybko więc pomyślałem że to pewnie to. Dzisiaj rano z autem było wszystko ok, po pracy chciałem odpalić silnik to podczas rozruchu wyskoczył jakiś błąd którego nie zdążyłem spisać ale widziałem go poraz pierwszy, przy drugiej próbie wyskoczył błąd świec "pre heating glow.." i ciągle mrugała ikonka świec. Zgasiłem go i odpaliłem ponownie i już błędu nie było, jednak zauważyłem że na biegu jałowym pracował na około 1100 obr. i auto miało wyczuwalnie mniejsza moc. Po powrocie do domu musiałem jeszcze na chwilkę gdzieś podjechać, i teraz po odpaleniu pokazała się ikona akumulatora i znów można było wyczuć ten charakterystyczny zapach. Przejechałem ok.2km i wróciłem do domu, po zgaszeniu silnika już nie odpalił ponownie, po włożeniu kluczka zapłon jest, radio działa etc ale przy próbie rozruchu wszytsko gaśnie.
To alternator czy może coś innego ? Alternator był wymieniany trochę ponad pół roku temu więc teoretycznie nie powinno być z nim problemu.

prawdopodobnie przerwałeś mu wypalanie DPF to ten zapach najlepiej podpiąć kompa i sprawdzić zapchanie DPF-a. A to drugie to stawiam na akumulator.

Czy przy próbie uruchomienia samochodu masz jakiś komunikat?

Trochę tak jakby coś zrobiło zwarcie i rozładowało akumulator.

Podepnij akumulator kablami do innego samochodu i sprubuj odpalic. Jak odpali to bedzie znaczyc ze akumulator ma zwarcie lub alternator nie laduje akumulatora i ten sie rozladowal.
Mi raz sie zdazylo ze samochod nie odpalil. Cos odcinalo napiecie z akumulatora, zresetowal mi nawet przebieg licznika (trip). Odpalilem od drugiego samochodu i do teraz sytuacja sie nie powtorzyla. Sprawdzilem alternator, podaje dobre napiecie. Akumulator mam firmy Bosh a kupiony zostal 8 miesiecy temu.

Warto też sprawdzić połączenie kabla do masy bo podobno lubi skorodować.

Odłączyłem kable od aku i po jakiś 30 min podpiąłem ponownie. Za pierwszym razem odpalił bez problemu, zgasiłem go i odpaliłem ponownie też ok - ale już za 3 razem przy próbie rozruchu wszystko zgasło, jeszcze były 2 inne próby nadal to samo. Spróbowałem po chwili kolejny raz i odpalił ale trochę mu było ciężko i obroty na jałowym znów koło 1100obr.
Zauważyłem też że bagażnik nie chce się otworzyć mimo że jak wsadzę kluczyk to radio etc wszystko działa.
Wygląda na to że to chyba bardziej akumulator, dzięki za rady zaraz coś pokombinuje i spróbuje z innego aku odpalić.

marcingoleniów - komunikat żaden sie nie pojawia, po prostu gasną wszystkie zegary etc

Cytat:

---

Napisał prv87

Odłączyłem kable od aku i po jakiś 30 min podpiąłem ponownie. Za pierwszym razem odpalił bez problemu, zgasiłem go i odpaliłem ponownie też ok - ale już za 3 razem przy próbie rozruchu wszystko zgasło, jeszcze były 2 inne próby nadal to samo. Spróbowałem po chwili kolejny raz i odpalił ale trochę mu było ciężko i obroty na jałowym znów koło 1100obr.
Zauważyłem też że bagażnik nie chce się otworzyć mimo że jak wsadzę kluczyk to radio etc wszystko działa.
Wygląda na to że to chyba bardziej akumulator, dzięki za rady zaraz coś pokombinuje i spróbuje z innego aku odpalić.

marcingoleniów - komunikat żaden sie nie pojawia, po prostu gasną wszystkie zegary etc

---

O bagażnik się nie martw to normalne ze po odłączeniu akumulatora nie działa. Jak kilka razy zamkniesz i otworzysz z pilota samochód i chyba bagażnik to przycisk w podsufitce będzie działał .

Dodano po 2 minutes:

Coś Ci robi zwarcie i rozładowuje akumulator. Może na wyrost ale uważaj, żeby coś Ci się nie zapaliło.

Witam miałem identyczny problem w bravo jtd...okazało się że szczotki się skończyły w rozruszniku i robiły zwarcie. Sprawdz go jeśli to to to po wyjęciu i rozebraniu od razu zauważysz. cały szczotkotrzymacz bosha kosztuje ok 80 zł

Spróbuje zerknąć na ten rozrusznik, jeżeli dam radę się tam dostać to sprawdzę to. On jest pod EGR-em tak?Jest tam w miarę dostęp z góry ?
A czy może to być kwestia samego aku czy raczej coś innego robi zwarcie ? I czy jak auto odpali to mogę nim przejechać parę km czy lepiej nie ? Jak nic nie zrobię to jutro po południu wstawie do warsztatu tylko rano mam z 15km do przejechania więc nie wiem czy jak coś mogę autem.

wychodzi na to że to jednak alternator. Kolega podjechał i podpięliśmy kable wtedy odpalił bez problemu - po odpięciu tak się rozładował że nawet kluczyk mi zablokowało w stacyjce i nie mogłem wyjąć bez podpięcia ponownie kabli. Kolega sprawdził ładowanie i było koło 8.0V a z tego co wiem to powinno byc kolo 14V.
Nowy alternator wsadzili mi jakieś 7 miesięcy temu, od tego czasu zrobiłem pewnie jakieś 10 000 km. Jutro lawetą jadę do warsztatu i oddam na reklamację, mam nadzieję że zrobią to bez większego problemu