Układ chłodzenia - problem ze zbiorniczkiem 2.4 JTDm

Witajcie,

kilka dni temu byłem zmuszony do wymiany opaski na górnym wężyku przy zbiorniczku wyrównawczym z powodu nieszczelności (ta w czerwonym kółeczku) Załącznik 128698. Po wymianie przestało oczywiście podciekać ale zastanawia mnie fakt że w zbiorniczku w okolicy tego króćca cały czas panuje wysokie ciśnienie nawet po otwarciu zbiorniczka. W kanalikach zbiorniczka pozostaje na stałe płyn chłodniczy (widać na fotce). Dopiero rozkręcenie opaski i zdjęcie wężyka rozpręża układ. Nie znam dokładnie budowy zbiorniczka i zasady działania więc nie wiem czy jest to prawidłowe, czy może mam pozatykane jakieś kanaliki itp. Wężyk podłączony jest z drugiej strony tak jak na drugim zdjęciu. Załącznik 128699
Niedawno mialem kilka rzeczy robionych i możliwe ze mechanik potrzebował to odczepić i coś poplątał przy składaniu wszystkiego do kupy.

Z góry dzięki za sugestie

Czytalem kiedyś ze to wlasnie korek ze zbiornika lubi sie zepsuć tzn zatkać. Warto go wymienić. I napisz moze do tomkakrk bo on chyba ogarniam jakieś 2.4 jtd i w końcu wyszlo ze winą byl korek.

korek jak odkręcam to dalej w tym miejscu mam ciśnienie .. to raczej nie to

Mam nowy korek i u mnie też jest tak jak u Ciebie. Jutro zrobie Ci foty tego, a Ty jak mógłbyś mi przesłać foty węży od nagrzewnicy tzn. od termostatu przez wszystkie złączki do ściany grodziowej. Będę wdzięczny bo u mnie tam jest namieszane "-)

Sent from my RM-914_eu_poland_362 using Tapatalk

nie wiem czy uda mi się tam fotki porobić - dosyć ciężki dostęp. Ale zobaczymy..
Rozumiem że eper nic nie powiedział ? Ja wstępnie prawidłowość połączeń na podstawie epera sprawdzałem.
A co do stwierdzenia że u Ciebie też tak jest, rozumiem że nie chodziło Ci o połączenia tylko o to ciśnienie i nieschodzący (zalegający) płyn w tych kanalikach nawet po odkręceniu korka?

ogólnie w układzie chłodzenia zawsze jest ciśnienie. tzn na gorącym silniku. Na zimnym nie. A sam korek zbiornika się otwiera powyżej jakiejś wartości ciśnienie w układzie.

Cytat:

---

Napisał pampik

ogólnie w układzie chłodzenia zawsze jest ciśnienie. tzn na gorącym silniku. Na zimnym nie. A sam korek zbiornika się otwiera powyżej jakiejś wartości ciśnienie w układzie.

---

Pisałem że odkręcam korek a nie ze się otwiera. Zazwyczaj odkręcenie powoduje rozprzężenie, tylko ten fragment układu się nie chce rozprężyć.

Zgodnie z obietnicą. Silnik zimny. Wyłączony.



Sent from my RM-914_eu_poland_362 using Tapatalk

Załącznik 129231Załącznik 129240Załącznik 129239Załącznik 129238Załącznik 129237Załącznik 129236Załącznik 129235Załącznik 129234Załącznik 129233Załącznik 129232Załącznik 129241
Nie wiem czy uda Ci się coś zoobaczyć na tych fotkach - lepszy dostęp byłby z pod spodu ale nie mam kanału. Do tego forum konwertuje na słabą jakość. Jak chcesz w lwpszej jakości daj maila