Alfa 156 20V - EGR - Przepływomierz - check engine - problem

Hej witam, moje auto to Alfa Romeo 156 2.4 JTD 20V 2004r.
Jakiś miesiąc temu byłem na skanie, i były 2 błędy, 1 przepływomierz 2. EGR.
Przepływomierz wymieniłem na nowy, EGR - koleś od diagnostyki doradził, że nie ma sęsu kupować nowy, on może go całkowicie wyłączyć, także nie będzie go widział w systemie. I tak zrobił. (zaślepiłem go 2ma blaszkami pełnymi) Sprawa z EGRem zamknięta.
Ale niestety wciąż jest problem z przepływomierzem, pokazał błąd - błąd przepływu powietrza - 3 razy go kasowaliśmy przez komputer diagnostyczny (Delphi DS150) i za każdym razem po przejechaniu kilkunastu km znów się pojawiał.
Przepływke sprawdzałem, po odpięciu wtyczki, przy jeżdzie, muliło go, a po wpięciu dostaje speeda, wogule kondycja samochodu po założeniu nowej przepływki i wyłączeniu EGRa jest wręcz rewelacyjna, mocny szybki, dobre przyspieszenie, rewelacja, kondycja jest wciąż taka sama, obojętnie czy check engine jest , czy go nie ma.
Cały dolot - wręcz od turbo do dekla od boxu od filtra powietrza - odkręciłem zmontowałem jeszcze raz uszczelniłem, jest na 100% szczelny.
Mam pytanie ;
- czy box od filtra powietrza jest połączony z intercoolerem ? bo jak montowałem wszystko to cały latał.
- czy ten błąd - błąd przepływu powietrza - ma związek z zaślepieniem całkowitym i wyłączeniem EGRa, czy to w ogóle można zrobić w wersji 20V (wiem że przy zaślepianiu powinno się używać blaszek z dziurkami i go póżniej adaptować)
- czy to wyłącznie błąd nieszczelności

Miałem ten błąd, u mnie wystąpiło zablokowanie elektromagnesu przez spaliny, zatarł się i nie ruszał.
Przewierciłem dziurkę w miejscu wtyczki, wypchnąłem ten tłoczek, przeczyściłem, posmarowałem, zaślepka z dziurkami była już wcześniej, błąd skasowałem i śmiga ok już dłuższy czas.

Cytat:

---

Napisał Qki

Miałem ten błąd, u mnie wystąpiło zablokowanie elektromagnesu przez spaliny, zatarł się i nie ruszał.
Przewierciłem dziurkę w miejscu wtyczki, wypchnąłem ten tłoczek, przeczyściłem, posmarowałem, zaślepka z dziurkami była już wcześniej, błąd skasowałem i śmiga ok już dłuższy czas.

---

Ok, tylko ty mówisz o niesprawnym EGRze - zablokował się, ja mam go całkowicie zaślepionego i wyłączonego przes komputer diagnostyczny, nie wiem czy to ma jakiś związek?, mój nie działa, jeżdziłem na wypiętej wtyczce z EGRa i wpiętej - nie ma różnicy

Jeśli jest wywalony z ECU to nie powinno to mieć związku z błędem, a jeśli gdzieś tam w sofcie został i został zaślepiony w 100%, a wcześniej się zakleił tak jak u mnie to błąd z tego.

Cytat:

---

Napisał Qki

Jeśli jest wywalony z ECU to nie powinno to mieć związku z błędem, a jeśli gdzieś tam w sofcie został i został zaślepiony w 100%, a wcześniej się zakleił tak jak u mnie to błąd z tego.

---

Czyli nie da się go wyłączyć z ECU jak jest uszkodzony?, trzeba robić to na sprawnym?
Ja już zgłupiałem, co zrobić w takim wypadku, jak radzisz? ;)

Przepływkę Boscha nową założyłeś?

Cytat:

---

Napisał arekgr

Przepływkę Boscha nową założyłeś?

---

Tak, nową Boscha, przed zakupem jeszcze numery części sprawdziłem żeby pasowała

błąd przepływu powietrza nie ma nic wspólnego z przepływomierzem to po pierwsze, a po drugie komputerem diagnostycznym nie da sie raczej wyłączyć egr-a co najwyżej można zrobić jego diagnoze czyli wciskając włącz powinien wykonywać ruchy otwórz- zamknij a po wciśnięciu wyłącz przestaje ale to go nie eliminuje z pracy przy normalnej jeździe można go wywalić z programu centralki wtryskowej (komputera sterującego) ale robi się to przez mądrzejsze urządzenia i jest to ingerencja w oprogramowanie podobnie jak podnoszenie mocy czy wywalanie DPF-a.
Podsumowując jeśli dobrze zrozumiałem kolega który podłączał ci kompa zrobił wyłącz EGR ale tylko w diagnozie aktywnej czyli sprawdzaniu czy działa bez odpalania silnika wiec raczej problem tkwi w tym urządzeniu.
Proponuje odkręcić od silnika rozebrać wyczyścić tak aby wszystko lekko chodziło i talerzyki sie zamykały same, bolec od elekrtomagnesu również chodził leciutko skręcić go i przed przykręceniem do silnika podlączyć wtyczke podpiąć owy komputer i w diagnozie zrobić włącz EGR i jeśli jest sprawny i dobrze wyczyszczony to powinien wykonać kilka ruchów talerzykami zamknij - otwórz i jeśli tak jest poskładać wszystko bez zaślepek skasować błąd i cieszyć sie jazdą.
Powodzenia

błąd przepływu powietrza nie ma nic wspólnego z przepływomierzem to po pierwsze, a po drugie komputerem diagnostycznym nie da sie raczej wyłączyć egr-a co najwyżej można zrobić jego diagnoze czyli wciskając włącz powinien wykonywać ruchy otwórz- zamknij a po wciśnięciu wyłącz przestaje ale to go nie eliminuje z pracy przy normalnej jeździe można go wywalić z programu centralki wtryskowej (komputera sterującego) ale robi się to przez mądrzejsze urządzenia i jest to ingerencja w oprogramowanie podobnie jak podnoszenie mocy czy wywalanie DPF-a.
Podsumowując jeśli dobrze zrozumiałem kolega który podłączał ci kompa zrobił wyłącz EGR ale tylko w diagnozie aktywnej czyli sprawdzaniu czy działa bez odpalania silnika wiec raczej problem tkwi w tym urządzeniu.
Proponuje odkręcić od silnika rozebrać wyczyścić tak aby wszystko lekko chodziło i talerzyki sie zamykały same, bolec od elekrtomagnesu również chodził leciutko skręcić go i przed przykręceniem do silnika podlączyć wtyczke podpiąć owy komputer i w diagnozie zrobić włącz EGR i jeśli jest sprawny i dobrze wyczyszczony to powinien wykonać kilka ruchów talerzykami zamknij - otwórz i jeśli tak jest poskładać wszystko bez zaślepek skasować błąd i cieszyć sie jazdą.
Powodzenia

a przepływke zostaw sobie na zaś bo jest na pewno dobra

ok, dzięki wam za opinie, i za rady, już mniej więcej wiem o co chodzi, nie da się zrobić tak jak koleś od diagnostyki mi doradził, nie da się EGRa wyłączyć jak wcześniej był uszkodzony, bo może faktycznie jest tak jak pisał "Qki" jeżeli błąd został gdzieś w sofcie to problem jest z tego, tylko go nie pokazuje bo EGR jest wyłączony. odnośnie programu diagnostycznego jest to "Delphi DS150e" nie wiem czy on jest dobry, ale wiem że wcześniej podciągaliśmy stopniowo moc, dodając troszke większą dafke paliwa na wtryski, przez adaptacje, robiliśmy to na nim, nie wiem co dokładnie on zrobił z EGRem, ale jest tak, jak podłącza się komputer pod skan , skanuje całość w poszukiwaniu błędów, nie widzi wogule EGRa, tak jak by wogule go nie było, czyli faktycznie spróbuje go najpierw go naprawić, a póżniej pomyśle co jeszcze zepsuć ! ;)