Printable View
Siema,
mam wyciek oleju ze skrzyni - dość spory. Olej sprawdziłem "organoleptycznie" czyli smakowo. Skąd może uciekać oliwa - sprzęgło się nie ślizga, więc to zapewne nie z simeringu. Obstawiam dwa miejsca - albo pokrywę różnicówki albo osłonę gumową. Czy to możliwe, że przez pękniętą osłonę lewej półosi (długiej), będzie leciał olej?
Jeśli obudowa skrzyni nie jest uszkodzona to z pewnością cieknie przez simeringi półosi, a co do pękniętej osłony przegubu to... daj spokój.Cytat:
Napisał dcfan
Pytam, bo w V6 od strony pasażera jest krótka półoś z przegubami homokinetycznymi po obu stronach - tutaj cieknąć może jedynie z simeringu kielicha wsadzanego w różnicówkę. Od strony kierowcy jest "przedłużka" z gumową osłoną wsadzana bezpośrednio do skrzyni, potem podpora i dopiero dwa przeguby homokinetyczne. Jak na moje oko mogłoby cieknąć właśnie z uszkodzonej osłony przy długiej półosi.
Zauważyłem, że wyciek się zmniejsza wraz z wypływem oleju. Teraz już prawie nic nie leci. Czuć za to smród po jeździe na wyższych obrotach, olej musi lecieć na wydech idący dokładnie pod łączeniem silnika ze skrzynią.
PS. Ile roboty jest z wymianą tego simeringu? Trzeba rozbierać skrzynię, czy wystarczy zdemontować półosie? A może przez obudowę różnicówki wyjdzie ładnie?
Simeringi półosi osadzone są w takich 'deklach' przykręcanych do obudowy różnicówki. Półosie trzeba wysunąć, odkręcić te dekle, wybić stare i wcisnąć nowe uszczelniacze. Roboty sporo bo miejsca z lewej strony to prawie w ogóle nie ma, najwygodniej to powyciągać półosie, ale wystarczy wysunąć i trochę pokombinować.
PS. lewy i prawy simering się różnią.
To mnie zmartwiłeś. Zobaczę wyciek na kanale?
Znasz cenę/numery tych uszczelniaczy? Pewnie tylko w ASO dostępne?
Muszą być dobrane po vin'ie więc lepiej skoczyć do ASO, koszt 15-20zł/szt.