Printable View
Tak jak w temacie chciałbym wymienić uszczelniacze zaworowe bez zdejmowania głowicy, moja alfa 147 1.6 TS 105KM bierze sporo oleju i dymi na ciepłym silniku przy zmianie biegów i przyśpieszaniu. Czy ktoś z Was mógłby mi polecić uczciwy warsztat w Warszawie, który się tego podejmie, ewentualnie ktoś z forum mógłby mi pomóc? Pozdrawiam Wojtek
A może najpierw warto dokładnie zbadać silnik, bo może jest do remontu, a wtedy wymiana uszczelniaczy nic nie pomoże.
Byłem z tym u mechanika i powiedział, że są to najprawdopodobniej uszczelniacze zaworów, ale nie chciał się tego podjąć ponieważ, musiałby rozbierać silnik i polecił mi poszukanie kogoś kto zrobi to bez zdejmowania głowicy. Co masz na myśli mówiąc dokładnie zbadać silnik?
Na podforum regionalnym byłeś już?
Dzięki za radę, właśnie zajrzałem, czy jest możliwość przeniesienia wątku do pod forum regionalnego? Nie chcę zakładać nowego, żeby nie zaśmiecać forum.
Ewentualnie jak masz swoj garaz to zrob to sam ;d
Nie mam ani czasu, ani garażu. Dlatego proszę o namiar na jakiegoś dobrego speca.
Z tego, co piszesz to silnik dymi, a to zwykle jest spowodowane zużyciem gładzi cylindrów i pierścieni tłokowych.Cytat:
Napisał wojt3k2
Prawdopodobnie silnik jest do remontu, więc trzeba by na sam początek chociaż zrobić pomiary ciśnienia sprężania.
Zapytaj mechanika, na czym opiera swoją diagnozę o uszczelniaczach zworów.
Jeśli chcesz wymienić tylko uszczelniacze zaworów, bez zdejmowania głowicy, to szukaj mechanika, który ma urządzenie do pompowania cylindrów i zna się na alfach, szczególnie na silnikach TS, bo potem trzeba umieć i mieć czym dobrze ustawić rozrząd, a tego mechanicy od golfów nie potrafią.
SG0240. Silnik TS to zadna skomplikowana konstrukcja, "mechanicy od golfow" poradza sobie z tym silnikiem, bez problemu, pod warunkiem, ze bedziesz wymagac, aby rozrzad zalozyl na blokadach, a nie na kreskach.
Niby nie skomplikowana konstrukcja, ale blokady to za mało i mechanicy od golfów zwykle nie wiedzą, że TS ustawia się na "pływających kołach" i z czujnikiem zegarowym i potem są różne niespodzianki, nawet takie, że zdarzają się uszkodzenia czujnika Halla wskutek niewłaściwie wykonywanych czynności obsługowych w rozrządzie.
Ja już niejeden rozrząd poprawiałem po mechanikach od golfów i wiele rzeczy widziałem, więc jednak radzę zwrócić się do kogoś, kto ma odpowiednie narzędzia i pojęcie o TS.