Na jakich obrotach zmieniać biegi? HA! (1.9 8V i nie tylko)

Brakowało takiego wyrafinowanego wątku...:) Niby umiem jeździć (chyba), ale... chodzi mi głównie o zmianę z 2 na 3 bieg. Zauważyłem takie zjawisko: zwykle wrzucam trójkę (i w ogóle wszystkie chyba biegi) w okolicach 2200-2300 obr. (miejski eco-driving). Zawsze przy wrzuceniu 3ki (przy innych biegach nie) towarzyszy temu dość głośna praca przekładni - słychać wyraźne klik-klik (powiedzmy...) z okolic podwozia. Tymczasem, gdy zmieniam bieg przy ok. 2500 obr. przekładnia nie stuka.
Pytania: po pierwsze - czemu nie stuka? Po drugie: jak jest lepiej/ zdrowiej dla skrzyni i silnika?

I ostatnie z mądrych pytań: na jakich obrotach wrzucacie 3kę gdy silnik się rozgrzewa, tuż po uruchomieniu auta? Jest jakaś różnica (a propos zasady, żeby niby wtedy nie przekraczać 2000 (choć niby to tylko chwila).

Proszę mnie nie kamieniować.
Pozdrawiam.

Musisz kupić auto ze wskaźnikiem zmiany biegów - nie będziesz musiał zastanawiać się kiedy zmieniać biegi :lol:

Silnik powinien pracować w zakresie maksymalnego momentu. wg mnie zmiana biegów tak, żeby nie przekraczać 2000 to bzdura. Przy rozgrzewaniu raczej chodzi o to żeby nie wchodzić na "czerwone" pole z obrotami i gwałtownie nie przyspieszać.

Ja podczas normalnej jazdy zmieniam biegi w zakresie 2500-3000 i nie zwracam uwagi przy tym na spalanie.

Kiedyś sprawdzalem wg kompa jak lepiej jechać pod góre.... i wyszło że mniej pali np na 3 z wyższymi obrotami niż na 4 z mniejszymi - przy tej samej prędkości jazdy.

Mam ten sam stuk na 3 biegu ale nie wiem co on oznacza :)

"Fantastyczne" oplowskie skrzynie - stąd ten odgłos :) Zalecenia - udawać, że się tego nie słyszy :)

Dobrze wiedzieć, myślałem, ze skrzynia powli siada :) dzięki za info

BRAWO!, BRAWO! użytkownicy ALFY 159. Może tak poczytać coś o sprzęgle dwumasowym oraz silnikach z doładowaniem.

Cytat:

---

Napisał lukasz1979

Pytania: po pierwsze - czemu nie stuka? Po drugie: jak jest lepiej/ zdrowiej dla skrzyni i silnika?

I ostatnie z mądrych pytań: na jakich obrotach wrzucacie 3kę gdy silnik się rozgrzewa, tuż po uruchomieniu auta? Jest jakaś różnica (a propos zasady, żeby niby wtedy nie przekraczać 2000 (choć niby to tylko chwila).

---

tak , wyższe obroty lepiej wpływają na żywotność całego zespołu napędowego , czyli silnika , dwumasu , skrzyni ;

ja na zimnym silniku biegi przerzucam przy ok 2500rpm - bo tu nie tyle chodzi o obroty a raczej powolne , spokojne rozkręcanie silnika do tych obrotów ,

bo na ciepłym silniku to spokojnie zmieniam biegi przy 3000rpm i często wyżej , ja jestem zwolennikiem jeżdżenia na wyższych obrotach

Dodano po 3 minutes:

Cytat:

---

Napisał Jimmy

Przy rozgrzewaniu raczej chodzi o to żeby nie wchodzić na "czerwone" pole z obrotami i gwałtownie nie przyspieszać.

Ja podczas normalnej jazdy zmieniam biegi w zakresie 2500-3000 i nie zwracam uwagi przy tym na spalanie.

Kiedyś sprawdzalem wg kompa jak lepiej jechać pod góre.... i wyszło że mniej pali np na 3 z wyższymi obrotami niż na 4 z mniejszymi - przy tej samej prędkości jazdy.

---

dokładnie tak , tak samo jeżdżę , nawet instrukcja nakazuje na zimnym silniku spokojnie operować pedałem gazu do rozgrzania silnika , a potem można w pełni korzystać z osiągów auta

Cytat:

---

Napisał Jimmy

Kiedyś sprawdzalem wg kompa jak lepiej jechać pod góre.... i wyszło że mniej pali np na 3 z wyższymi obrotami niż na 4 z mniejszymi - przy tej samej prędkości jazdy.

---

Te silniki 2.4 sa jakies dziwne. U mnie tak samo, jak krece i rzezbie na wysokich obrotach to spala mniej niz jak zamulam. Pojechalem na tor w Kielcach i trasa Krakow-Kielce-Krakow plus jazda na torze i spalilem tylko polowe baku :)
Na codzien to zmieniam biegi w okolicy 3000 - 3500 obrotow. Najgorsze dla napedu jest jazda przy 1500 obrotow. 1500 obr to 25Hz a wielu producentow mowi ze to jest zabujcza czestotliwosc dla dwumasa.

Cytat:

---

Napisał porterneon

Te silniki 2.4 sa jakies dziwne. U mnie tak samo, jak krece i rzezbie na wysokich obrotach to spala mniej niz jak zamulam.

---

w 1,9 jtd i 2.0 jtd 16v jest tak samo , np pod górkę lepiej niski bieg i duże obroty , niż pyrkanie na wysokim biegu

Cytat:

---

Napisał Mazi88

Mam ten sam stuk na 3 biegu ale nie wiem co on oznacza :)

---

Ja co prawda nie miałem stuku przy zmianie na 3 bieg, tylko czasami występował metaliczny dźwięk przy jeździe na trójce.
Jak się okazało to brakowało mi 400ml oleju w skrzyni.
Dolałem olej i cisza. Dodam, że metaliczny dźwięk był TYLKO na trójce.