zerwane gwinty przy trzpieniu piasty - problem z mechanikiem

Nie wiem, czy odpowiedni dział, mam nadzieję, że tak - jeżeli nie to sory i proszę o przeniesienie.
Wszystko z uwagi na sprawę, która jest dosyć pilna.

Zaprowadziłem auto do mechanika, który miał wymienić tylko piastę..

Piasta SKF, wszystko zgodnie z rocznikiem, w komplecie z nakrętką.
Alfa 147 16v 140km 2003 rok.

Przebieg wizyty:
Mechanik - zdjął koło, odkręcił hamulec, stara piasta nie chciała zejść z trzpienia, ale udało się przy pomocy ściągacza.
Nowa piasta - nie wchodzi. Wciska na siłę, młotkiem raz, drugi, coś tam poszło. Śruba i chciał dokręcać. Pierwsza obręcz gwintu urwana. Zaczynają się kombinacje. Mówię, że chyba nie pasuje i nie ma co na siłę. Ten jeszcze walczy. Po zdjęciu - uszczerbił się trzpień od wciskania tego na siłę, ten to papierkiem, pilnikiem i niby spoko. Później tyle kombinacji z nakrętką i jej nakręcaniem, że praktycznie zjechał 3 obręcze gwintu. Nakrętki oczywiście do wywalenia.

Nie wytrzymuje i idę do właściciela zakładu - mówię, że nie przyjmę czegoś takiego i życzę sobie nową piastę, nowy trzpień, który zepsuli i chcę być przy zakładaniu jak już wszystko sprowadzą.

Co jeszcze powinienem egzekwować? Jak powinna taka zmiana piasty przebiegać prawidłowo, żebym mógł wszystkiego przypilnować? Na co zwrócić uwagę przy odbiorze?
Czy trzpień jest częścią, którą można indywidualnie wymienić, czy całe mocowanie koła, jak to wygląda?

Niby zwykła wymiana łożyska a tak spartaczone..

Proszę o pomoc i możliwie jak najszybsze odpowiedzi!

Dzięki!

Tył czy przód?

Zadymił diesel!

piasta prawy tył

Czy ten trzpień można wymontować? znalazłem na forum grafikę z montażem piasty i wygląda na to, że da się go wykręcić. Jakie jest tam mocowanie? Pewnie wezmą coś takiego ze szrotu.. Jak sprawdzić, czy jest w dobrym stanie?

Wg mnie jest to jeden element ze zwrotnicą.

Mnie wymiana piasty zajęła 30 min. Na moment skręcone.
Z tego co pamiętam były 2 różne piasty różniące się wielkością otworu.

Założenie poprawnie nowej niewymagało żadnej siły.

Zadymił diesel!

No taką zamówili i twierdzili, że jest ok.. Jak dla mnie to tam brakowało z pół milimetra. Są chyba 116 i 117 mm. U Ciebie tak dosyć luźno weszło? był minimalny luz pod łożyskiem?
Na co zwrócić uwagę jak wsadzą jakąś inną zwrotnicę? Szczególne znaki zużycia w używkach?

Akurat w GT robiłem i po VIN dobrałem. Całkiem luźno to nie ale generalnie nałożyłem siłą rąk.

Zadymił diesel!

To ten młotem nabijał.. Zamiast zostawić i wymienić bo może nie ta piasta to cały ten trzpień zniszczony..
Przy wymianie zwrotnicy chyba trzeba przepiąć ABS? kolejne wyzwanie..

Niezłe jaja, ja jak coś to mam tylko jednego mechanika, który może zajmować się moimi autami, i nigdy nie zrobił takiego manewru.

Czop zwrotnicy jest częścią nie wymienną, więc pewnie dostaniesz całą zwrotnicę ze szrotu ładnie oczyszczoną i pomalowaną :) Łożysko wchodzi bez specjalnego napinania się jak pisał ktoś powyżej, jak wszystko czyste, bez korozji i właściwa piasta/łożysko wchodzi siłą rąk ewentualnie po puknięciu młotkiem gumowym. Twojego czujnika ABS na 95% nie uda im się przełożyć do nowej zwrotnicy więc kolejny wydatek dla warsztatu, chyba że kupią zwrotnicę z czujnikiem i będzie nie uszkodzony.