TS 1.8 8V - Czyszczenie przepływomierza i reste komputera

Cześć

Chcę przeczyścić przepływomierz izoporpanolem (falujące obroty 300 - 900). Przeczytałem, że dobrze jest później zrobić reset kompa. Jak to zrobić. Czy wystarczy odpiąć klemy na te 15 minut czy są to mity jak piszą inni.

Wiem, że temat jest powtarzany ale mam problem konkretnie z moją wersją silnika. Nie mam jasności co do tego jak powinienem postąpić.

Dodam, że moja 155 jest 93 roku. 1.8 8v TS ma się rozumieć.

Jeśli jest gdzieś temat na forum wyczerpany to poproszę o linka lub w miarę łopatologiczny opis.

Pozdro!

w 8v jest przepływka klapkowa - czyszczenia nic nie da. Jeżeli siedzi właśnie przepływomierz to raczej rezystor.


zacznij od sprawdzenia krokowca (lubi puszczać lewe powietrze na osi sinika), poźniej ogólne sprawdzenie czy dolot jest szczelny, układ zapłonowy, regulator ciśnienie paliwa czy nie leje benzyny do kolektora.

Przepływomierz raczej nie powoduje falowania wolnych obrotów. Tak jak napisał Rafał :
Krokowiec, przepustnica, układ paliwa

Hej a jak ten rezystor sprawdzić w przepływomierzu?
I jak sprawdzić silniczek krokowy? Można go chyba jakoś oczyścić, odrestaurować. Szukałem info na ten temat ale mam wszystkie instruktaże mówią o nieco innych modelach.
I jak sprawdzić układ paliwowy?

Pytam bo podajecie takie konkretne hasła, a ja chciałbym w miarę możliwości zrobić to samemu. :) Bo moja 155 to raczej kartofelek niż dopieszczony youngtimer...póki co.

Dzięki za pomoc he he widzę, że ten temat to taka ogólnie popularna i powszechnie uprawiana łamigłówka posiadaczy silników TS :)

Acha i co z resetem później? Czy wtym modelu (1.8 8v TS) też trzeba tak robić?

a warto w ogóle bawić się w czyszczenie przepływomierza ?
pomorze to coś ?

Przepływomierz klapkowy jest raczej niezniszczalny, warto go wtedy czyscic jak silnikowi brakuje tchu na wysokich obrotach.Wyczyść na początek przepustnicę i sprawdż czy ma luzy na oście klapy, potem czyść krokowca to sa łatwe czynności i nie potrzeba opisywać tego

Okej temat ogarnę z pewnością ale nie wiem co z tym resetem. Czy w moim silniku też to muszę robić? Tu wszyscy straszą i piszą, że bez tego wszystko zwariuje po takich konserwacjach, regulacjach.

Gdy odpinasz czujniki od komputera w starszych konstrukcjach odepnij akumulator po złozeniu wszystkiego do kupy podłącz go i odpal auto i niech chodzi do pełnego nagrzania na wolnych obrotach. To tak profilaktycznie ale myślę że w tej sytuacji nie jest to potrzebne

dokładnie, zabawy z odpinaniem aku i poźniej nagrzewaniem do 90 na idle sprawdzają sie tylko jak zmieniamy sondę bo komp zaczyna zczytywać z niej info od chyba 65 stopni, wcześniej chodzi w trybie open loop.


rezystor w przepływce to tak naprawdę potencjometr i na nim wycierają się ścieżki bądź blaszka prowadząca, Wszystko znajduje się w tej czarnej obudowie pod spodem (część nierozbieralna oficjalnie :D)

Jesteście super, dzięki za szybką reakcję i jasne odpowiedzi. Jadę na działeczkę do starych pogrzebać trochę przy moim kartoflu :) napiszę potem jak poszło.