Serwisowanie MultiAir

Przeczytałem już trochę tematów i googla, ale dalej nie wiem jak wygląda serwisowanie silnika Multiair. Coś tam się jeszcze wymienia oprócz oleju filtra oleju i powietrza? Gdzieś na forum fiata piszą o podłączaniu pod komputer po wymianie oleju.
Usterki multiair z tego co czytam to też jednostkowe przypadki. Ale wolałbym jeździć bezstresowo.
Nie wiem na co mogę zmienić moje 156. Myślałem o Bravo 2, ale piszecie że jet takie sobie i nie prowadzi się jakoś specjalnie. Tutaj chodziło raczej o koszty utrzymania, po za tym jest całkiem ładne.
Serce podpowiada mi Giiuliette tym bardziej, że przedni zawias to juz Mcperson a nie wielowahacz więc powinno być taniej i trwalej. Teraz mam 115 KM z JTD, nie wiem czy można to porównać do 120 TBI. Chociaż fajnie było by mieć 170 KM.

Znajdź ładną 120 TB i na softa wyciśniesz ok 145 km i 260 N . W zupełności wystarczy do tego dorzucisz jesli chcesz instalacje LPG. A koszty utrzymana w razie awarii są o niebo niższe.
Zamienność części serducha z Bravo II

Nie podważam że 170 MA jest wspaniałym silnikiem tylko no własnie tylko w razie ... :)
Pozdrawiam

O co chodzi z tym serwisowaniem - ściągnij sobie manuala w pdf, na końcu są takie tabele z wykazem czynności serwisowych w zależności od wersji silnika i przebiegu - ogarnij, porównaj i będziesz wiedział wszystko. Ja mam MA 170KM, katuję go już 3 lata, 75tyś przejechane i zero problemów.