147 1.9 jtd 140 km kopci p1238

Witam, ostatnio stałem się posiadaczem alfy 147 1.9 jtd 140 km 2003 r. Niestety autko kopci na czarno jak jest zimne. Wymieniłem przepływomierz na nowy firmy magneti marelli. Niestety dalej kopci i wyswietla sie blad p1238 ilosc powietrza bez zadnych check engine. Dodatkowymi objawami sa przerwy, dziury w gazie przy delikatnym przyspieszaniu w okolicach 2000 obrotow czuc delikatne przerwy ktore odczuwa tylko kierowca. EGR jest podobno zaslepiony, tak mowil poprzedni wlasciciel. Nie wiem co to moze byc prosze o pomoc. Czy taki blad moze byc wyswietlany przez np dziurke w ktoryms wezu gumowym?

Sprawdź czym jest zaślepiony EGR. Jak blaszką z dziurkami to do testu (na chwilę) trzeba włożyć pełną. Poszarpywania w okolicach 2000 wskazują na niego.
Tak może być to również dziura w dolocie.

Witam,
proponuje użyć opcji szukaj temat był już wałkowany na forum oto jeden z linków
http://www.forum.alfaholicy.org/156/...td_150_km.html

a tak w skrócie to proponuje porobić logi i zobaczyć czy egr się otwiera jeśli jest całkowicie zaślepiony to będzie wyrzucać błąd bo trzeba go jeszcze go usunąć programowo czyli zmiana softu w ecu
Pozdrawiam

OK, czyli tak: Zaślepka całkowita wiąże się z potrzebą usunięcia EGR'a z softu, a zaślepka z dziurkami działa tak, że jest tylko mniejsza dziura przez, którą lecą spaliny. Czyli przy zaślepce z dziurkami EGR cały czas pracuje tylko, że z mniejszą wydajnością? Jak sprawdzić czy został on wyrzucony z softu? I czy jeżeli nie został wyrzucony z softu to możliwe, że przez to kopci? Dodam jeszcze, że wydaje mi się, że jest trochę mułowaty od dołu.

Gdyby był zaślepiony całkowicie i nie wyrzucony z softu to wywalałby błąd. A skoro muli to znaczy do czyszczenia, kolektor pewnie też zasyfiony.

sprawdź dolot, turbo nie świszczy ?

Trochę swiszczy ale nie wiem czy to normalne bo nie mam porównania.

ogólnie turbo zawsze delikatnie świszczy,więc jeśli delikatnie coś tam słychać,to nie masz co się przejmować.

Dodano po 2 minutes:

ew. jeszcze mogę zasugerować sprawdzenie węża od IC do turbo,szczególnie na łączeniu

Kopci jak jest zimny a jak się rozgrzeje to przestaje. A jak będę robił logi to jakie parametry mierzyć? I na cieplym czy zimnym silniku?

to,że kopci na zimnym a jak się rozgrzeje przestaje to raczej normalne. Na to pytanie Ci nie odpowiem,bo na diagnostyce się nie orientuję,musi odpowiedzieć ktoś inny.