Kontrolka ładowania

Witam
Zwracam się do was z zapytaniem czy to oznacza awarię alternatora a mianowicie dziś po pracy spokojnie odpaliłem alfę przejechałem 2km, następnie jadąc 30km/h troszke gwałtownie przyspieszyłem na drugim biegu do 4500 tys obr i w tym momencie zaświeciła się kontrolka czerwona braku ładowania i zaczęło coś szumieć a zarazem buczeć w okolicach alternatora. Kontrolka świeci mimo kilku ponownych uruchomień, zaglądałem pod maske pasek jest cały itp czy to oznacza jakąś większą awarię alternatora? silnik 1.4 ts 16v. Będę wdzięczny za każdą pomoc

Zdecydowanie alternator do roboty lub wymiany

Pełna regeneracja z montażem/demontażem to około 250zł .

Cytat:

---

Napisał maniek015

Pełna regeneracja z montażem/demontażem to około 250zł .

---

Dziś sprawdzę napięcia, powinny na odpalonym silniku, biegu jałowym i bez obciążenia wynosić około 13,7 do 14,4V ? tak? jesli nie to wiadomo bedzie ze do roboty ale tak czy siak cos wyje i z okolic altka wiec nawet jesli ładowanie małe bo małe bedzie to i tak go dam do naprawy. Pozdrawiam kolegów

Bez obciążenia na jałowym ~13.85V

Nie będę zakładał nowego tematu, więc odgrzeje ten.

I mnie dopadła czerwona kontrolka akumulatora, co oznacza zapewne konający alternator. Trochę to dla mnie dziwne, bo był regenerowany ze dwa lata temu.

Chciałem zapytać ile się spodziewać za wymianę w sensie demontaż/montaż i ile za regenerację? Pytam, żeby nie przepłacić, a jadę do mechanika u którego nic wcześniej nie naprawiałem.

Ktoś ma jakieś uwagi co do demontażu? Żeby mi pół auta nie rozkręcili..

Cytat:

---

Napisał rigobert

Nie będę zakładał nowego tematu, więc odgrzeje ten.

I mnie dopadła czerwona kontrolka akumulatora, co oznacza zapewne konający alternator. Trochę to dla mnie dziwne, bo był regenerowany ze dwa lata temu.

Chciałem zapytać ile się spodziewać za wymianę w sensie demontaż/montaż i ile za regenerację? Pytam, żeby nie przepłacić, a jadę do mechanika u którego nic wcześniej nie naprawiałem.

Ktoś ma jakieś uwagi co do demontażu? Żeby mi pół auta nie rozkręcili..

---

Jeśli chodzi o alternator proponuję wymienić na nowy. To rząd ok 350 - 550 zł wymiana no nie wiem około 70-100 zł. Nie musisz kupować oryginału od alfy wystarczy, żeby parametry się zgadzały. Dlaczego nowy; często bywa tak , że naprawisz jedno za niedługo padnie drugie i generujesz koszty, a nie daj Boże stanie się to w trasie. Kilka alternatorów w życiu wymieniłem i kilka naprawiałem więc zdecydowanie radzę wymianę na nowy, kupić wymienić zapomnieć. :)

Hmmm nie słuchaj RIS-s gada głupoty , zregeneruje alternator , pewnie padł regulatora ( koszt 40zł ) i będzie banglał dalej .

Lepiej zregenerować swego i wiedziec o nim coś , niz kupić nowy ( zwłaszcza ze nowe we Fiatach lubią padać ) .

RIS- nie gadaj ludziom głupot , proszę Cię

Cytat:

---

Napisał Dziaru

Hmmm nie słuchaj RIS-s gada głupoty , zregeneruje alternator , pewnie padł regulatora ( koszt 40zł ) i będzie banglał dalej .

Lepiej zregenerować swego i wiedziec o nim coś , niz kupić nowy ( zwłaszcza ze nowe we Fiatach lubią padać ) .

RIS- nie gadaj ludziom głupot , proszę Cię

---

Kolego sympatyczny, to czy gadam głupoty pozostawię do oceny kolegi rigobert.
Zrobi jak uważa :)
Piszę na podstawie własnego doświadczenia, miałem kilka regeneracji alternatorów w życiu, które się wysypały niedługo po regeneracji. Były to czasy PRL-u więc często była to jedyna forma naprawy. Jeśli koszt części nie jest astronomiczny to lepiej kupić nową, nieprawdaż? Taka jest moja dewiza życiowa. Przed wyjazdem w dalszą podróż nie będę się zastanawiał; uda się czy się zepsuje.
Jak ktoś chce mieć sprawne auto powinien inwestować, taka jest kolej rzeczy.
No ale każdy jest kowalem swojego losu i wybór należy do niego. :)

No to Przyjacielu , powiem Ci że ja w przeciagu 7 lat zregenerowałem sobie rozruszniki , alternatory , wielu ludziom nawet z forum robiłem podobnie , i żaden nie miał problemów , zwłaszcza ze u sobie np. od remontu rozrusznika i alternatora minęło juz 7 lat i chodzi ( fonemen :P )

Części do alternatora hmmm , nie są drogie , generalnie przetoczyć komutator , szczotki , łożyska to masz 80zł i malina , czasami padnie regulator to masz 40zł , ewentualnie mostek prostowniczy ale cały ukłąd kosztuje 100zł ( a jak ktoś ma podstawy z elektroniki i lutownice to zrobi sobie sam ,i koszt będzie 20zł ) .

A pamiętaj , nie zawsze nowe oznacza lepsze i pewniejsze :) bo czasami lepiej miec swego Boscha klepanego jeszcze w odpowniej fabryce , z odpowiednimi kontrolami jakości , niz no name klapanego przech żółtego murzyna i po założeniu się rozsypie - to jest dopiero mina . A oryginalny rozrusznik łoooo to juz koszt 500zł