Głośne buczenie po puszczeniu gazu

Witam,
Dzisiaj jadąc do pracy spokojnie na 5 biegu dojeżdżając do krzyżówki puściłem gaz i nagle pojawiło się bardzo głośne buczenie tak jakby od środka auta w kierunku tyłu. Pomyślałem zadusiłem je i rura wydechowa wpadła w wibracje. Pomyślałem zimno to może jakieś gumy były sztywne i rura zaczęła tłuc. Za chwile dźwięk się pojawił jeszcze raz na innym biegu też po puszczeniu gazu, ale na pewno to nie było z duszenia silnika. Potem był już spokój. Martwię się bo dźwięk pojawił się przy obrotach przy których lekko drga mi deska rozdzielcza przy przyśpieszaniu/zwalnianiu (2-2,2 tyś. obrotów). Co to mogło być? Czy to pada dwumasa? skrzynia? przegub? Auto stoi na zewnątrz i dzisiaj było rano -7stopni.
Proszę o pomoc. Zobaczymy co będzie jak wrócę z roboty.
Pozdrawiam

Cytat:

---

Napisał Indigo

Witam,
Dzisiaj jadąc do pracy spokojnie na 5 biegu dojeżdżając do krzyżówki puściłem gaz i nagle pojawiło się bardzo głośne buczenie tak jakby od środka auta w kierunku tyłu. Pomyślałem zadusiłem je i rura wydechowa wpadła w wibracje. Pomyślałem zimno to może jakieś gumy były sztywne i rura zaczęła tłuc. Za chwile dźwięk się pojawił jeszcze raz na innym biegu też po puszczeniu gazu, ale na pewno to nie było z duszenia silnika. Potem był już spokój. Martwię się bo dźwięk pojawił się przy obrotach przy których lekko drga mi deska rozdzielcza przy przyśpieszaniu/zwalnianiu (2-2,2 tyś. obrotów). Co to mogło być? Czy to pada dwumasa? skrzynia? przegub? Auto stoi na zewnątrz i dzisiaj było rano -7stopni.
Proszę o pomoc. Zobaczymy co będzie jak wrócę z roboty.
Pozdrawiam

---

Trudno ocenić, ale może to Ci pomoże

Najczęściej występujące przyczyny hałaśliwej pracy układów napędowych dają się przeanalizować na czterech charakterystycznych przykładach.

Objawy. Ciągły, wyjący dźwięk, który narasta wraz ze zwiększającą się prędkością pojazdu, ale nie zmienia się w momencie naciskania lub zwalniania pedału gazu. Zmniejsza się lub nawet zanika tylko w momencie gwałtownego skrętu w lewo lub w prawo.
Diagnoza. Przyczyną hałasu jest prawdopodobnie wadliwie działające łożysko (łożyska) zewnętrzne jednej lub obu półosi przednich. Na zakrętach zwiększa się docisk elementów tocznych do bieżni łożyska, dzięki czemu hałas chwilowo ustaje. Naprawa. Wymienić uszkodzone łożyska.


Objawy. Stały hałas, zwiększający się proporcjonalnie do prędkości, niezależne od tego, który bieg jest włączony, lecz zanikający przy toczeniu się samochodu z wyłączonym napędem.
Diagnoza. Przyczyną może być obluzowanie nakrętek mocujących koło zębate przekładni głównej, eksploatacyjne zużycie łożysk lub kół zębatych mechanizmu różnicowego. Naprawa. Wymienić uszkodzone elementy po ich dokładnej weryfikacji poprzedzonej rozbiórką przekładni głównej i mechanizmu różnicowego.


Objawy. Hałas towarzyszący pracy silnika na jałowym biegu przy włączonym sprzęgle, lecz ustający w momencie rozłączenia sprzęgła, gdy wał wejściowy skrzyni biegów przestaje się obracać.
Diagnoza. Jeśli podczas pracy silnika na jałowym biegu z włączonym sprzęgłem hałas ustaje przy prędkości obrotowej między 1200 a 2000 obrotów na minutę, jego źródłem może być uderzanie o siebie zębów kół zębatych w skrzyni biegów. Jest to zazwyczaj efekt nieprawidłowo ustawionego zapłonu (lub wtrysku w silniku wysokoprężnym). Podobne objawy powoduje brak oryginalnej tarczy sprzęgła (niewłaściwe tłumienie drgań skrętnych). Naprawa. Sprawdzić i ewentualnie skorygować regulację silnika, w następnej kolejności wymienić tarczę sprzęgła.


Objawy. Skrzynia przekładniowa hałasuje na wszystkich biegach poza bezpośrednim. Hałas rośnie wraz z prędkością silnika i pojazdu. Jest również słyszalny podczas pracy silnika na jałowym biegu przy włączonym sprzęgle.
Diagnoza. Przyczyną może być zużyte łożyskowanie wału wejściowego lub pośredniego, powodujące też z czasem nadmierne zużycie zębów kół zębatych. Naprawa. Sprawdzić wszystkie części skrzyni biegów po jej uprzedniej częściowej, a potem całkowitej rozbiórce. Wymienić komplety współpracujących ze sobą elementów zużytych. Wymiana pojedynczych łożysk lub kół zębatych nie eliminuje hałasu ani nie zapewnia prawidłowej pracy całego mechanizmu.

Witaj!
Dzięki za odpowiedź. Kurcze żadna z powyższych nie pasuje. Ewentualnie ten przypadek z mechanizmem różnicowym ale to nie był stały hałas.
Ciężko to opisać hmm jak np samochód rajdowy puszcza gaz to wtedy nieprzepalone paliwo daje po garach w rurze wydechowej.
Ja to mówię z wyolbrzymieniem bo jechałem powoli i na małych obrotach. Chodzi mi o moment pojawienia się buczenia.
W moim odczuciu tak jakby jakaś przekładnia zębata sobie nie trafiła i zgrzytała/stukała ewentualnie rura drgała i uderzała o auto. Ewidentnie dźwięk był rytmiczny i spowalniał wraz z obrotami. Najbardziej zastanawiające jest to że dźwięk było słychać bardziej z tyłu samochodu. Może to kwestia wygłuszenia auta.
Zawężając poszukiwania do tyłu auta to zostaje układ wydechowy lub jakieś łożyska kół co wg mnie jest mało prawdopodobne.
Więc co mogło by powodować taki dźwięk w ukł. wydechowym?
Nie jestem mechanikiem i kiepsko się znam więc proszę o wyrozumiałość.
Wieczorem napiszę jak przebiegała moja jazda po pracy.

Stawiam na wypalanie DPFa. Miałem tak samo w swojej. Jak po raz kolejny zaobserwujesz to zjawisko zwróć uwagę czy po puszczeniu gazu (na biegu) wskazówka od doładowania spada gwałtownie na 0. Jeśli tak to trwa wypalanie DPFa i w 2.0JTDm tak po prostu jest i trzeba się do tego przyzwyczaić ;)
pozdrawiam, Łukasz

Cytat:

---

Napisał wwwlewy

Stawiam na wypalanie DPFa. Miałem tak samo w swojej. Jak po raz kolejny zaobserwujesz to zjawisko zwróć uwagę czy po puszczeniu gazu (na biegu) wskazówka od doładowania spada gwałtownie na 0. Jeśli tak to trwa wypalanie DPFa i w 2.0JTDm tak po prostu jest i trzeba się do tego przyzwyczaić

---

U siebie wymieniłem wydech na podwójny Ulter i efekty dźwiękowe podczas wypalania DPF-a znacznie się wzmocniły :D

witam.
pewnie powodów może być wiele. ja miałem podobne dźwięki (przynajmniej wg tego jak opisujesz). przy około 170-180km/h po puszczeniu gazu zaczęło niemiłosiernie "brzęczeć". brzęczenie pojawiało się właśnie w okolicach 2-2,5tys. obrotów okazało się, ze puściły spawy zewnętrznej blachy tłumika, blacha "odwinęła" się i najzwyczajniej w świecie obijała się od pozostałej części tłumika.

Mam tak samo z tym buczeniem przy schodzeniu z obrotów na biegu, to wypalanie dpf silnik 2.0 170 km, tez sie wystrachalem, sprawdź spalanie chwilowe przy tym buczeniu, jak bedzie wysokie masz odpowiedz

Dzięki. Pierwszy raz mi się to stało a zrobiłem już trochę kilometrów. Będę obserwował sprawę. Pozdrawiam.

DPF -takie jego uroki...
Ale zgadza się - pierwszy raz też się zestrachałem, później tylko trochę irytujące - auto klasy premium a warczy jak rozpadający się rzęch...

Cytat:

---

Napisał longinus

auto klasy premium a warczy jak rozpadający się rzęch...

---

Dokładnie tak to brzmiało.
Najśmieszniejsze jest to że zrobiłem prawie 10 tyś km i nie zauważyłem wypalenia DPF do tej pory. Przyznam że wczoraj zanim ruszyłem auto pierwszy raz grzało się pod domem dobre 10 min, a dźwięk pojawił się po przejechaniu ok. 5km. Nie wiem nawet czy silnik uzyskał 90 stopni. Może stąd ten dźwięk. Do tej pory jechałem od razu po odpaleniu auta i nigdy nie zaobserwowałem objaw wypalania DPF (spalania, buczenia, turbo, nic!), a wypala mi się co 500km.
Dziękuję jeszcze raz!
Pozdrawiam!