kilka błędów prośba o pomoc 166/ 2.0 ts

Printable View

12-11-2014, 10:35
Krisu

1 załącznik(i)

kilka błędów prośba o pomoc 166/ 2.0 ts

Witam

kilka dni temu podłączyłem się do kompa celem resetu, po sprawdzeniu błędów mam coś takiego:
P1653 - Przekaźnika wariatora faz rozrządu
P0443 - Zawór odzysku par paliwa (EVAP)
P1654 - Sterowanie kolektora modułowego (VIS)

Przepływkę pomijam gdyż jest już nowa w drodze, zastanawia mnie jednak to co pisze w oknie po lewej stronie:

Szczegóły błędu:
Stan anomalii : zwarcie na mase
temperatura wody : -30,4 st. C

Po skasowaniu od razu te 3 pierwsze błędy wyskakują.... i przy każdym jest opis sugerujący zwarcie na mase...
miał ktoś może coś podobnego?
Jak się do tego zabrać?
wklejam foto z błędami http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=150273&stc=1
12-11-2014, 20:44
Krisu

może ktoś pomóc?
13-11-2014, 06:08
marek230482

Nie miałem nigdy TS`a ani takich błędów ale na logikę. Skoro wskazuje Ci temperaturę -30,4 (a tyle chyba nie ma) to wymieniaj czujnik.
Odnośnie błędów pozostałych, jeżeli wymiana czujnika i przepływki nie pomoże (a może to mieć jakiś związek- choć nie wiem jaki) to szukasz. Znajdujesz te elementy o których mowa i sprawdzasz czy działają. Schemaciki w łapkę (eLearn) i jedziesz z koksem. Ot cała filozofia.
14-11-2014, 00:21
kotulsky

A ja z kolei borykam się z błędem p325 knock sensor/niskie napięcie-stan krytyczny. Przewody wn i świece nowe, cewki sprawne ,czujnik stukowy zmieniony a i tak po skasowaniu błędu powraca ten problem....gdzie dalej szukać,co robić?

wysłano z domowego telefona
14-11-2014, 07:44
Krisu

No ok :) taki mam zamiar jutro tylko prośba w zlokalizowaniu Przekaźnika wariatora faz rozrządu, gdzie go szukać ?
14-11-2014, 08:38
stanlizak

Cytat:

Napisał Krisu

No ok :) taki mam zamiar jutro tylko prośba w zlokalizowaniu Przekaźnika wariatora faz rozrządu, gdzie go szukać ?

Kolego, skoro masz te 4 błędy to przypuszczam, że brak jest zasilania (selenoid wariatora, zawór oparów i selenoid klap kolektora ssącego, przepływomierz są zasilane przez ten sam bezpiecznik), trzeba sprawdzić bezpieczniki
nr 6 i 7 (15A) zlokalizowane na podszybiu.
14-11-2014, 19:44
Krisu

Sprawdziłem dzisiaj bezpieczniki na podszybiu i o dziwo wszystko ok tylko ze jeden jest 10A a drugi 15A.
Masz może gdzieś dokładniejszy opis tych przekaźników i bezpieczników na podszybiu?
Jutro spróbuje poprzeglądać kable czy czasem gdzieś coś nie jest przytarte... tylko trochę jak szukanie igły w sianie ;/
14-11-2014, 20:14
marek230482

Cytat:

Napisał Krisu

Masz może gdzieś dokładniejszy opis tych przekaźników i bezpieczników na podszybiu?

Instrukcja obsługi a połączenia elektryczne w eLearn. Np z chomika.
15-11-2014, 07:48
stanlizak

Cytat:

Napisał Krisu

Sprawdziłem dzisiaj bezpieczniki na podszybiu i o dziwo wszystko ok tylko ze jeden jest 10A a drugi 15A.
Masz może gdzieś dokładniejszy opis tych przekaźników i bezpieczników na podszybiu?
Jutro spróbuje poprzeglądać kable czy czasem gdzieś coś nie jest przytarte... tylko trochę jak szukanie igły w sianie ;/

Na wszystkich wtyczkach - selenoid wariatora, selenoid klap kolektora ssącego, selenoid zaworu oparów benzyny, przepływomierz, grzałka sondy lambda - po załączeniu zapłonu musi być 12V.
Zlokalizuj wszystkie (są na silniku oprócz przepływki), weź próbnik żarówkowy i zbadaj czy mają 12V.
Bezpieczniki należy zbadać w ten sam sposób - na oko nie zobaczysz.
Rozmieszczenie przekaźników i bezpieczników jest w instrukcji obsługi, schematy tak jak wcześniej Kolega napisał trzeba ściągnąć i zainstalować.
Moim zdaniem masz brak zasilania tych urządzeń.