Problem z połączeniem się z ECU Fiat ecu scan.

Witam wszystkich serdecznie mam problem z połączeniem się z Ecu w alfie 156 1.9 poprzez FiatEcusCAN. Posiadam kabel "niebieski" bez mozliwosci przełączania do alfy fiata vw... po zainstalowaniu programu ustawieniu com1 w menadzeze i programie jest problem z polaczeniem z Ecu w Alfie. Zgubilem plyte ze sterownikami i teraz niewiem co zrobic. Komuter wykryl kabel niema problemu ale mimo to niechce się połączyć. Na poprzednim laptopie niebylo problemu natomiast na nowym bez plyty jest problem. Szukalem rozwiązań, lecz niestety niedało rady prosze o podpowiedź.

Jaki masz OS? Na win7 nie trzeba sterowników, z tego co pamiętam na XP również nie były potrzebne.
Ważne, abyś ustawił w FES-ie taki sam port COM (wcale nie musi to być 1) jaki widnieje w menedżerze urządzeń w systemie oraz ustawienie prędkości interfejsu. Jeśli to nie pomoże, możesz pobawić się w przestawianie czasu opóźnienia (latency).

Dziekuje za podpowiedź, na laptopie mam windowsa xp, niby wyszukał kabel sam i go zainstalował błędów w menedżeże nie pokazuje, porty ustawiłem taki sam w Fesie w ustawieniach w lapku, ale cały czas jest problem z połączeniem z com w aucie. Zainstalowanego mam FESa 3.5.0 z loaderem niby pełna wersja z polskimi komendami. Program uruchamia się bez problemu, podczas testu wychodzi niby wszystko ok ale niechce sie za Chiny połączyc.

Cytat:

---

Napisał pawlitoooo

Witam wszystkich serdecznie mam problem z połączeniem się z Ecu w alfie 156 1.9 poprzez FiatEcusCAN. Posiadam kabel "niebieski" bez mozliwosci przełączania do alfy fiata vw... po zainstalowaniu programu ustawieniu com1 w menadzeze i programie jest problem z polaczeniem z Ecu w Alfie. Zgubilem plyte ze sterownikami i teraz niewiem co zrobic. Komuter wykryl kabel niema problemu ale mimo to niechce się połączyć. Na poprzednim laptopie niebylo problemu natomiast na nowym bez plyty jest problem. Szukalem rozwiązań, lecz niestety niedało rady prosze o podpowiedź.

---

pobierz najnowsze sterowniki wersja 2.12.00 stąd:

http://www.ftdichip.com/Drivers/VCP.htm

pobierz instrukcję z w pdf (Download Multiecuscan user guide) :
http://www.multiecuscan.net/HowToUse.aspx


ustaw sterownik zgodnie z instrukcją strona od 2 do 5 (kabel Vag KKL)

i powinien działać :)

Do kolegi Alf-a 147 dziękuje Ci bardzo serdecznie za pomoc, gdybyś mieszkał w Pruszkowie to już byśmy pili piwko. Zrobiłem jak napisałeś i po problemie. Bardzo ładnie się łączy z autkiem. A czy wiesz może gdzie szukać parametrów jakie powinny być prawidłowe podczas odczytu w moim aucie? alfa 156 1.9 jtd 105km 8v. Chodzi mi o to ze mam bardzo duzy problem z odpalaniem jak temperatura spadnie poniżej zera stopni. Błędy jakie mi pokazał komputer to jedynie przepływka. Chodzi mi sprawdzenie ciśnienia jakie powinno byc prawidlowe przed odpaleniem i podczas odpalania. Jedyne co mi pokazało przed pierwszym odpaleniem to jakies 400Bar chyba w opcji "oczekiwane cisnienie". Walcze z tym odpalaniem od 3 lat i niewiem co to moze byc. Trzeba krecic i krecic i krecic i dopiero zalapie pod warunkiem ze akumulator wytrzyma. a jak temperatura wejdzie na 0 lub +1 to dopala praktycznie bez większych problemów.

Cytat:

---

Napisał pawlitoooo

Do kolegi Alf-a 147 dziękuje Ci bardzo serdecznie za pomoc, gdybyś mieszkał w Pruszkowie to już byśmy pili piwko. Zrobiłem jak napisałeś i po problemie. Bardzo ładnie się łączy z autkiem. A czy wiesz może gdzie szukać parametrów jakie powinny być prawidłowe podczas odczytu w moim aucie? alfa 156 1.9 jtd 105km 8v. Chodzi mi o to ze mam bardzo duzy problem z odpalaniem jak temperatura spadnie poniżej zera stopni. Błędy jakie mi pokazał komputer to jedynie przepływka. Chodzi mi sprawdzenie ciśnienia jakie powinno byc prawidlowe przed odpaleniem i podczas odpalania. Jedyne co mi pokazało przed pierwszym odpaleniem to jakies 400Bar chyba w opcji "oczekiwane cisnienie". Walcze z tym odpalaniem od 3 lat i niewiem co to moze byc. Trzeba krecic i krecic i krecic i dopiero zalapie pod warunkiem ze akumulator wytrzyma. a jak temperatura wejdzie na 0 lub +1 to dopala praktycznie bez większych problemów.

---

Jeśli chodzi o piwko to jest taka propozycja w mojej sygnaturze,

a jeśli chodzi o odpalanie, jak stan świec żarowych, korekty wtrysków (powinny się mieścić pomiędzy +-1), przepływkę sprawdzić - wyczyścić - zamienić z inną, ciśnienie oczekiwane ma się pokrywać z mierzonym (rzeczywistym), stan kolektora dolotowego i jego szczelność, EGR, czujnik ciśnienia paliwa na listwie wtryskowej i pewnie by trzeba wymieniać dużo rzeczy które mogą mieć wpływ :) trzeba szukać i eliminować po kolei :) -

jest masa tematów o takiej przypadłości:

http://www.forum.alfaholicy.org/156/...m_silniku.html
http://www.forum.alfaholicy.org/156/...ece_dobre.html
http://www.forum.alfaholicy.org/156/...lfa_156_a.html
http://www.forum.alfaholicy.org/gt/1..._1_9_jtdm.html
http://www.forum.alfaholicy.org/156/...ie_odpala.html
http://www.forum.alfaholicy.org/156/...zimnym_si.html

kolega w cf2 korekt nie sprawdzi.