JTD 115KM klepie przy niższych obrotach - regulacja zaworów?

Witam, przejrzałem podobne wątki ale nie znalazłem odpowiedzi. Moja 156 JTD 115KM strasznie klepie na postoju i przy przyspieszaniu, ale tylko w zakresie ok. 1500 do 2000 obr. Powyżej dźwięk jest normalny. Kupiłem auto miesiąc temu, od tego czasu zjawisko występuje, po wymianie rozrządu i oleju bez zmian więc myślę o regulacji luzów zaworowych - podobno wypada sprawdzić luzy co 40 kkm? To mój pierwszy diesel i z początku myślałem że tak musi być, ale Stilo kolegi z tym samym silnikiem pracuje wyraźnie ciszej. Warto zwrócić uwagę na coś prócz tych luzów zaworowych? Czytałem na forum jeszcze coś o napinaczu paska wielorowkowego, ale jest nowy bo stary wpadał w wibracje i ciął pasek.

Myśle że masz podobny problem co ja i przyjrzałbym się też wtryskom , tzn zrobił przelewy i zobaczył co wyjdzie . U mnie najprawdopodobniej jeden niedomaga i dlatego klekocze na postoju i przy przyspieszaniu tak jak u Ciebie .

Cytat:

---

Napisał maxiking

Myśle że masz podobny problem co ja i przyjrzałbym się też wtryskom , tzn zrobił przelewy i zobaczył co wyjdzie . U mnie najprawdopodobniej jeden niedomaga i dlatego klekocze na postoju i przy przyspieszaniu tak jak u Ciebie .

---

Dzięki za trop, jutro auto idzie na warsztat i będziemy szukać, dam znać, co wyszło.
BTW przy "niedomagającym" wtrysku nie powinien stracić coś z mocy? I przyspieszenie i v-max w normie.

Zobaczymy co w warsztacie wyjdzie, sam jestem ciekaw .

Cytat:

---

Napisał maxiking

Zobaczymy co w warsztacie wyjdzie, sam jestem ciekaw .

---

Poniekąd miałeś rację, z tym, że jest dużo gorzej. Tak to bywa, jak się kupuje samochód... Każdy wtrysk jest totalnie inny, wsadzone na sztukę, każdy daje inną dawkę paliwa. Raz auto miało za mało paliwa, a raz za dużo. Miałem problem czasem z wstrząsami przy odpalaniu i mam już winowajcę. Także wszystkie cztery do robienia... Masakra

Czyli trafiłem , muszę u siebie też sprawdzić wtryski , ile taka przyjemność Cię kosztowała i jak Ci to sprawdzili ?

Po tym klepaniu mechanik na słuch powiedział że któryś wtrysk leje. Oddałem je wszystkie na komputerową diagnostykę - 40/50zł od sztuki, komputerowy pomiar wydajności. Wychylenia od normy były masakryczne, na jednym wtrysku nawet o 30-40mg gdzie dopuszczalne wahania wtrysków to zdaniem gościa od wtrysków 2.8 max 3. Przy okazji wyjaśniły się kolejne dziwne zachowania silnika - po prostu nie dawał rady z korektami. Padła decyzja o regeneracji. Doszło kolejne 1600zł. Regeneracja wiadomo, wymiana końcówek a reszta pod myjkę ultradźwiękową. Po rozebraniu wtrysków okazało się, że regeneracja nie ma sensu bo i nie bardzo jest co regenerować, bebechy nadają się do śmietnika tak samo jak reszta. No i koszty wzrosły prawie że dwukrotnie.

Mając dozę nieufności do mechanika pogadałem z innymi - nie ma co tego odkładać, bo może się zrobić większe kuku i większe koszty.