2 załącznik(i)
Wiązka okablowania silnika 2.0 JTS - różnice
Witam, mam ciekawą historię... jako że jestem na etapie wymiany silnika w swojej Alfie mam do Was pytanie... i z tego co widzę w ogóle mało kto wie co dokładnie Alfa zmieniła w silnikach JTS w tym 2004 roku.. wszyscy piszczą o zmianach które wyeliminowały zbieranie się nagaru itd. a tak naprawdę nikt nie potrafi powiedzieć co dokładnie zmienili...
Oto zdjęcia wtyczki od wiązki kabli z mojego silnika (auto wyprodukowane w lipcu 2005 roku)
fotka1:
Załącznik 152879
Zakupiłem silnik z auta o dacie produkcji lipiec 2004 roku. Czyli dokładnie rok starszy... I w trakcie przekładania elementów spore rozczarowanie nas dotknęło bo w tym silniku wiązka kabli zakończona była nie jedną wtyczką tylko takimi oto dwoma:
fotka2:
Załącznik 152880
I teraz pytanie o co dokładnie z tym chodzi... Sporo ogłoszeń silników 2.0 JTS dużo ludzi pisze i zapewnia że wyciągnięty z auta z roku 2005 a gdy patrze na okablowanie to widzę dwie wtyczki zamiast jednej tak jaku mnie... Czy ludzie są takimi ściemniaczami czy po prostu te kable różniły się np. od wersji z automatem lub bez ? Zamówiłem taką wiązkę z jedną wtyczką i czekam aż dotrze, ale teraz nie jestem pewien czy będzie pasować do silnika z 2004 roku który kupiłem...
Sporo znawców na tym forum więc mam nadzieje że ktoś powie o co w tym chodzi i i o różnicach w tych silnikach.
