Alfa 156 - 1.9 JTD 105 KM, ciężko zapala ale tylko w jednym przypadku

Witam,
Auto jest sprawne, wszystko okey. Dobrze przyspiesza, malo spala ON, nie faluje nie gasnie. Jeżdze nim codziennie po ok 110 km bez zadnego problemu.

1. Poranne odpalanie po nocy - prawidlowe (nawet w mrozy)
2. Po przejechaniu 10 km rano odwożąc dziecko do szkoły - gasze na 10 min i zapalam równiez okey.
3. Po przejechaniu trasy 50km, gasze i po minucie dwóch moge odpalic prawidlowo
4. Po przejechaniu trasy 50km, gasze i po 10 min moge odpalic prawidlowo
5. Teraz problem: Po przejechaniu trasy 50km, gasze i po 20-30 min nie moge wogole odpalic. Rozrusznik kreci jak glupi i nic. Musze odczekac 20-30 min az silnik ostygnie do ok 50st i wtedy palki od pierwszego .

Pierwszy raz awaria wystapila przy -12 st i zdarza sie zawsze patrz pkt 5. Myslalem ze moze problem z wytraceniem parafiny lub woda w filtrze (dodam ze nie jezdze na rezerwie, zawsze tankuje gdy w zbiorniku jest conajmniej 1/3 paliwa i leje pod korek na full)- ale chyba wtedy nie palilby tez rano?. Co ok 30 zbiorników dolewam dodatek do paliwa - do czyszczenia ukladu paliwowego i zwiazania wody. Filtr paliwa zmienilem po 2 awariach co w niczym nie pomoglo, przekaznik wtryskow i pompy paliwa podmienione.

Niestety nie mam mozliwosci podpieca pod komputer. Elektromechanike cala zrobie sam tylko nakierujcie mnie prosze gdzie rece włozyć:) Na kilkanasie samochodów jakie sam mialem i 15 lat dlubania, to moja moja 1 alfa i 1 diesel wiec nie mam pomysłów.

Z gory dzieki za pomoc

Skoro kręci a nie odpala na rozgrzanym silniku, a odpala po przestygnieciu, to może być czujnik położenia wału.

Wysłane z S3

Ale wtedy gaslby na jalowym lub/i w czasie jazdy. Czytalem wiele takich tematow. Niestey zaden temat nie pokryl sie z moim.

Mi samochod nigdy nie zgasl a jak pisalem jezdze sporo. Wczoraj jak juz odpalil po awarii, to chodzil non stop ze 2 godziny i wszystko okey.

Jesli nie bedzie wiecej podpowiedzi to wezme sie za czujnik.

Ale moze cos pomierzyc, sprawdzic.

Ps. Czujnik powinien miec 850 ohm ? Pojezdze z miernikiem i jak sie trafi awaria czyli jutro to zmierzylbym opornosc

Czy zawsze czujnik musi się zachowywać jak opisałeś? Nie wiem, ale życie (i samochody) bywa najczęściej bardziej skomplikowane ;) Ja u siebie miałem problemy z odpalaniem i różni mechanicy różne pomysły mieli (czujnik poszedł jako pierwszy, bo taki błąd wywalał ECU kiedy rozrusznik kręcił a silnik nie odpalał). A problem był... w filtrze paliwa (i to wcale nie styranym filtrze, tylko nowym - UFI), który czasami coś mieszał w przepływie ON i pompa nie była w stanie nabić ciśnienia - wyszło to na pomiarze, kiedy udało mi się zdążyć podpiąć laptop zanim auto nie zlitowało się i odpaliło. Usterka była niezwiązana z czujnikiem położenia wału, a taki właśnie błąd zgłaszał ECU.
Co do sprawdzenia czujnika, to najlepiej wyciągnąć go i w ten sposób pomierzyć https://www.youtube.com/watch?v=yYqhg9spjfU

Cytat:

---

Napisał wkamil

A problem był... w filtrze paliwa (i to wcale nie styranym filtrze, tylko nowym - UFI), który czasami coś mieszał w przepływie ON i pompa nie była w stanie nabić ciśnienia - wyszło to na pomiarze, kiedy udało mi się zdążyć podpiąć laptop zanim auto nie zlitowało się i odpaliło.

---

Z tym ze u mnie po 2 awariach wymienilem na pierwszy rzut filtr paliwa bo przed zima nie zmianialem i niestety w niczym to nie pomoglo. Mialem knechta a zalozylem filtrona

Cytat:

---

Napisał wkamil

Co do sprawdzenia czujnika, to najlepiej wyciągnąć go i w ten sposób pomierzyć https://www.youtube.com/watch?v=yYqhg9spjfU

---

Filmik ciekawy - sprawdze w taki sposob z tym ze jezeli bedzie analogicznie to podgrzeja go jescze bardziej i musialby wrocic do prawidlowego dzialania po dalszym podgrzewaniu. Bo moje auto przy mocnym zagrzaniu sie nie wykazuje wad i pali odrazu. Wiec moze jest to zwiazane z troche nizsza temperatura silnika jak normal, ale ale wtedy moze np przy temp np 70st gasl by silnik? Chyba ze wibracje silnika zapewniaja jego dzialanie bez zwgledu na temp :)

Ja stawiam na czujnik. Miałem tak kiedyś że po jeździe nie mogłem odpalić, a na zimnym bez problemu odpalał. Po prostu podepnij pod komputer. Bo to wróżenie z fusów. A jeśli mowa o filtrach i firmach, to jeden kit jakiej firmy, filtr to filtr. Bynajmniej ja tak uważam i w ten sposób podchodzę do sprawy. Filtry i tak się wymienia raz do roku. Co innego wahacze.

Nie mam dostępu do komputera. Mam voltomierz i omomierz i amperomierz - jestem rownież elektrykiem wiec w autach radze sobie takimi przyrzadami :)

kabelek 25 zł i wiesz co jej dolega. A na przyszłość też się przyda...

Cytat:

---

Napisał Luxik

Ale wtedy gaslby na jalowym lub/i w czasie jazdy

---

Niestety nie prawda.
Jak nie chce zapalić to ostudź czujnik wodą , śniegiem jak po tym zabiegu zapali to masz odpowiedź, 5 lat mam alfę i nigdy nie używałem żadnego kabelka diagnostycznego lepiej głową ruszyć. Teraz każdy podpina do komputera a prawidłowo diagnozuje może 10 % mechaników

Cytat:

---

Napisał bonzaj

Niestety nie prawda.
Jak nie chce zapalić to ostudź czujnik wodą , śniegiem jak po tym zabiegu zapali to masz odpowiedź, 5 lat mam alfę i nigdy nie używałem żadnego kabelka diagnostycznego lepiej głową ruszyć. Teraz każdy podpina do komputera a prawidłowo diagnozuje może 10 % mechaników

---

Zgadzam się z Tobą,mechanikiem nie jestem więc w ten sposób diagnozuję :)