Alfa Romeo 156 1.9jtd 105 km

Witam !
Ponieważ nigdzie nie mogę dostać odpowiedzi wiec pomyślałem że zapytam się fachowców na ten temat. Zamierzam kupić Alfe Romeo 156 1.9jtd 105 km. I tu występuję moje pytanie : Czy te silniki sa na pompie czy są to Common Rail ? jaka jest wadliwość tych silników i zawieszenia ? Ma byś to moja pierwsza Alfa i nie chciałbym jakiś niespodzianek po kupnie auta. Na co zwracać największą uwagę przy zakupie. Z góry dziękuje za odpowiedzi. Pozdrawiam.

Wszystkie jtd-ki są na bezpośrednim common rail-u - ogólnie jedne z najlepszych silników w klasie (jak nie najlepszy :) ) - w zawieszeniu jest zawsze po zakupie coś do wymiany, najtańsze wahacze wytrzymują rok (górne "fast" - piszę z doświadczenia - ale mniej niż 100zł za szt. więc drogie nie są ), kupisz firmy trw - spokój na lata,
Przede wszystkim zwróć uwagę na stan podłogi i progów - bo patrzysz za alfą z początków produkcji, a w nich może być już nieciekawie;
ps. napisz w dziale regionalnym, a tam na pewno ktoś , kto zjadł zęby na alfach ci pomoże :) - pojedzie z tobą i doradzi przy zakupie, bo jak nie miałeś 156 i się nie znasz, możesz drugie tyle wydać na naprawy... w ten sposób lepiej nie zaczynać przygody z włoszkami

Common Rail też ma pompę, tylko lepiej rozwiązane.

a powiedzcie mi jeszcze , lepiej sie rozglądac za dieaslem czy benzynom ?

Zależy czego szukasz. Jak jeździsz po mieście to daruj sobie diesla, jak jeździsz dużo poza miastem to benzyna będzie ok. Jak szukasz wrażeń i masz cierpliwość to kup sobie Alfe, ale jak kupisz trupa to będzie tragedia, tym bardziej,że 85% 156 z początku produkcji na naszym rynku to już niestety trupy. Nie licz na "okazje" ani "super oferta bo wyjeżdżam za granice" - zresztą, jak w każdym aucie. Jak kupisz zadbaną to pojeździsz, tak jak pisali wyżej, patrz na podłoge i progi, to największa bolączka 156, reszta do ogarnięcia.

Diesel alfy jest bardzo wytrzymałą konstrukcją. Benzyna w starym aucie 200-300 tys. km. może być zakatowana i mocno kręcona. Diesel jest konstrukcją na większe przebiegi i jest szansa, że auto bardziej w trasy jeździło niż było kręcone pod światłami. Z drugiej strony w dieslu trzeba uważać na EGR, turbo, dwumasę...Dieslem miło się jeździ, moment obrotowy robi swoje.

dzieki wielkie za opinie na ten temat i porady teraz wiem na czym stoję . Jednak skusze sie nad dieaslem poniewaz jezdze po za miastem duzo , w miescie sporadycznie :)

Mam 105 jtd , przejechane 80 tyś 70% miasto, spalanie 7- 7,2/100, odpukać z silnikiem brak problemów, zawieszenie rób tylko na TRW, przynajmniej górę

Ze swojego nikłego doświadczenia z AR156 i przejechaniu swoją ponad 93k km napiszę tak:

• silnik 1.9JTD 105KM jak dla mnie bezawaryjny! Autko nigdy mnie nie zawiodło, przejeździłem nią Polskę wzdłuż i wszerz. Nie powiem, po zakupie miałem z nią od groma problemów, ale wynikały one z zaniedbania poprzedniego właściciela.
• osprzęt silnika to inna kwestia (do tej pory wymieniłem: dwumas, sprzęgło, koło wolnobiegowe alternatora wraz z łożyskami alternatora, górną łapę silnika, termostat, regulator ciśnienia paliwa + okresowe wymiany rozrządu, oleju, filtrów, itp.)
• spalanie: codziennie do pracy 50km w jedną stronę, pomiędzy dwoma miastami, spalanie stale utrzymujące się na poziomie 5.5 - 5.6 l/100km (średnia z trasy+miasto)
• zawieszenie: tylne wahacze nie ruszane, przednie niestety przez moją niewiedzę i bawienie się w różnorakie zamienniki - wymienianie dwa, a nawet trzy razy, skończyło się na podzespołach zawieszenia firmy TRW i tylko tę firmę polecam! Montujesz i masz spokój na dziesiątki tysięcy km! W moim przypadku doszło jeszcze regenerowanie maglownicy i wymiana gum stabilizatorów zawieszenia, rok temu wymieniony komplet amortyzatorów. Ale tak jak wspomniałem, trafił mi się wybitnie zaniedbany egzemplarz alfy :(.
• karoseria: tak jak przedmówcy - progi, podłoga! (bardzo ważne sprawdzić stan podłogi, jak ktoś mówi, że nie ma zgniłej podłogi to albo nie wie co ma, albo już ją naprawiał :D). Ja niestety trafiłem na model wybitnie zakamuflowany i skończyło się na wstawianiu miejscami nowej podłogi, także tutaj uczulam! Progi gniją w każdej jeśli nie były wcześniej konserwowane i trzeba o nie dbać.
• wnętrze: jak dla mnie ponadczasowe, autko 15letnie i raczej takiego wnętrza w nowych autkach średniej klasy nie doświadczysz, stylistka deski robi robotę :)
• typowe usterki: czujnik ciśnienia doładowania, regulator ciśnienia paliwa w pompie wtryskowej, termostat. Jeśli montujesz w przednim zawieszeniu górne wahacze firmy "KRZAK & Przyjaciele" przygotuj się na częste wymiany tych wahaczy, wybitnie szybko się wybijają na przejazdach kolejowych, studzienkach i dziurach w drogach, których to u nas nie brakuje.

Tyle, jak na coś jeszcze wpadnę to dopiszę.

jezeli chodzi o wtryski to wlasnie regenerowalem u siebie. mam prawie 200 000km na liczniku. samochod u mnie mial wczesniej chipa i byl troche silnik zmeczony. glownie to pomiedzy wtryskami a uszczelkami puszczalo powietrze czyli spaliny wydostawaly sie na zewnatrz i siadalo to wszystko na pokrywie zaworow. zrobilo sie cos w stylu twardej mazi na tej pokrywie. w tamtym tygodniu wykrecilem wtryski i dalem do regeneracji. dziury do ktorych wsadza sie wtryski musialem delikatnie zafrezowac (zabielic), poszly nowe podkladki na smarze ceramicznym. wtryski okazalo sie ze nie byly w tragicznym stanie. wszystkie zostaly wymyte i 3 wtryski mialy do wymiany koncowki. wymienilem koncowki na wszystkich. potem oczywiscie nowe kody trzeba wpisac do komputera i na pare dobrych tysiecy nie ma po co tego ruszac. ja wywalilem chipa i mysle ze spokojnie przejezdze teraz na nich nastepne 200 000km. wtryski Common rayle to tak jak juz ktos tutaj napisal sa chyba najlepszym rozwiazaniem jakie jest teraz na rynku. pozdrawiam