Drżenie kierownicy.

Drżenie (umiarkowane, ale wkurzające) odczuwalne wewnątrz auta podczas postoju, szczególnie na kierownicy. Pierwsza diagnoza - poduszki silnika. Mechanik sprawdził i stwierdził że gołym okiem wydaje się, że pracują w porządku i wymiana może być ryzykowna i możliwie nawet bez efektu.

Macie jakieś pomysły, doświadczenia w tym temacie? Czy to może być coś innego niż poduszki?

Już chyba ktoś na forum rozwiązywał problem tych wibracji podnosząc obroty jałowego delikatnie w programie.

Moim zdaniem podnoszenie obrotów to trochę taki półśrodek. Sprawdź wszystkie elementy gumowe zawieszenia silnika (tzn. wszystkie łapy, poduszki), do tego poduszkę pod skrzynią - one często lubią się zerwać. Dwumas nie daje żadnych objawów?

Dwumas wydaje się być w porządku. Dziękuję za radę.

Nie ma opcji poza ww.? Jeśli wymiana poduszek to oryginały Ricambi czy Lemforder też ok? Tanie zamienniki przypuszczam, że kiepsko się nadadzą.

Też mam drżenie na jałowym, mechanik od Fiata powiedział, że poduszki tylko oryginały i pomogą na niedługo tak to już jest w tych JTD, ja dodatkowo mam przy odpalaniu lekkie telepanie. Kazał jeździć i się nie przejmować. Jak masz kasę to wymień poduszki.

Miałem od jakiegoś czasu taki sam objaw. W poniedziałek bella wraca od mechanika i będzie po wymianie wszystkich trzech dolnych poduszek na oryginał. Zdam relacje jak wrażenia :)

Mam podniesione obroty, bo wymiana poduszek na oryginały (wszystkie 4 sztuki) nic nie dała. Do tego wymieniłem rozwulkanizowane koło pasowe.
Robiłem u Cinka w Gliwicach, lecz każdy tuner powinien to ogarnąć.
Mam ustawione na 950rpm - różnica kolosalna.
Miałem już 3 jtd i w każdym było takie samo drganie.
Z rozmów z Cinkiem wynikło, że ta przypadłość dodyka wszystkie JTD, a w szczególności 8v, gdzie faz wtrysku jest mniej niż w multijet przez co praca silnika też jest twardsza. Z moich obserwacji wyszło też, że takie Bravo z 2008r. 1.9jtd też ma mrowienie kierownicy na wolnych obrotach.

mrowienie to błahostka - mi trzęsła się cała kiera pod odpaleniu i skakały manetki. W zależności od ustawienia kierownicy w innym położeniu te objawy zmieniały swój zakres. Samo ruszanie z miejsca stało się skokowe naprzód marsz :P Obstawiam na poduszkę pod skrzynią, ale zdecydowałem się wymienić wszystkie trzy na oryginał(wspornik górny silnika wymieniałem latem) i zobaczymy co to da :) Myślałem też nad podniesieniem obr. biegu jałowego, sprawdzałem jak się zachowuje auto jak mu się troszkę gazu da na jałowym i było lepiej, aczkolwiek nie wyeliminowało drgań deski i kierownicy. W każdym razie będę drążył temat do skutku :D

Dziękuję Wam za pomocne słowa. pawciu87 - będę czekał na relację. :)