Witam.
1) Jak w temacie coś mi dziwnie buczy, wyje (jak auto na pilota, zabawka) podczas jazdy na biegu zwłaszcza na 1,2,3 przy 2000 obrotów najwięcej, lecz wycie jest tylko gdy naciskam pedał gazu oraz w miejscu jak dodam gazu obojętnie czy na biegu czy luzie. Co to może być?
PS. To raczej nie łożysko bo już słyszałem jak łożysko buczy.
2) Po czym poznać zużyty, kończący się pasek wielorowkowy?
ad1.
ciekawostka
ad.2
Zużyty pasek zaczyna popiskiwać szczególnie po odpalaniu auta. Można też obadać jego zużycie zwyczajnie macając czy rowki są ok i czy się nie strzępi.
A może to któraś z rolek rozrządu sobie wyje? Auto znajomych jeździło właśnie z takim zabawkowym wyciem i okazało się że to rolka napinacza.
Jeżeli wyje w okolicach rozrządu to najpierw zdejmij pasek wielorowkowy i odpal auto bez niego- wykluczysz wtedy kółka urządzeń pomocniczych i zostanie rozrząd do osłuchania.
Prawie identycznie chodzi moja 147 w benzynie jak na tych filmikach :
https://www.youtube.com/watch?v=jnotDdZLnNg
https://www.youtube.com/watch?v=PxY7WktS2cY
Co to tak wyje przy dodaniu gazu bo nie mam pojęcia a nie wiem jak i za co się zabrać bo nie mam dużo pojęcia o samochodach.
uszczelka pod kolektorem dolotowym + napinacz paska wielorowkowego ?
Psychol, udało się rozwiązać Twój problem? U mnie podczas jazdy z prędkości silnika powyżej 3tys. obr/min pojawia się dziwne buczenie (trochę przypomina dźwięk drżenia jakiegoś metalicznego elementu, ale nie przenosi przy tym wibracji). Ten sam objaw występuje na biegu jałowym/luzie kiedy samochód się toczy i dodaje gazu powyżej 3tys. W trakcie hamowania silnikiem, zanim obroty spadną poniżej 3 tys. jest ten sam dźwięk, ale jakby przerywany. Na postoju tego nie zauważyłem.
Myślałem może, ze jest to jakoś związane z pompa wspomagania, bo zaczęła wyć i się pociła, ale po wymianie jest to samo. Rolki na osprzęcie sprawdzone i wyglądają w porządku. Wymieniłem jeszcze sprzęgło na alternatorze, bo powinno swobodnie obracać się w jednym kierunku, a się blokowało.
Problem został rozwiązany przy okazji wymiany napinacza. Buczenie wywołane było przez wibrację przenoszone z silnika na nadwozie, a winowajcom była niedokręconą łapa z prawej strony silnika.