Printable View
Witajcie,
pacjent 159 TBi, wymieniona nowiutka, po zmianowa półoś kpl. (strona kierowcy). Po przejechaniu 200-300 km i kontroli zarzygana smarem maglownica, belka przednia i przy okazji całe okolice półosi od strony przegubu wewnętrznego (czyli od skrzyni biegów). Opaski i osłony całe, no krew mnie zalewa. Prośba o podpowiedź co może być przyczyną. Dzięki z góry
Mhhh Skoro wszystko w smarze to na pewno półoś :) No niby oczywiste, najprawdopodobniej puścił osłona lub któraś z opasek. O ile się dobrze orientuję to nowa półoś jest kpl. razem z dwoma przegubami. Tak więc pozostaje Ci reklamacja w serwisie w którym montowałeś lub u sprzedawcy od którego kupiłeś (jeśli serwis nie dostarczał części). Prawda stara jak świat nowe nie oznacza w 100% bez wad. Jest jeszcze opcja że, nie było wyczyszczone przed wymianą. Wszystko inne dookoła pracuje w oleju więc smar może być tylko z przegubów.
Zgadzam się odnośnie tego, że nowa nie znaczy ok (niestety). Półoś z ASO, nówka sztuka ściągana z Włoch, bo do TBi nie występują odnowione i nie "leżą na półkach" i koszt nie mały bo 1700 zł, więc tym bardziej się wkurzam. Mechanik, który wymieniał mówił, że ta po zmianowa troszkę różni się od wcześniejszej, ale raczej winna nie leży po tej stronie. Czy to możliwe, że w fabryce dołożyli za dużo smaru i "wypłynął" w trakcie pracy?
Wnioskuję że, nie robiłeś tego w ASO. CO do ilości samaru to ile można go wcisnąć w taki przegub ? Nawet jak by było za dużo to o ile? 25-50 ml?
Myślę że, przede wszystkim trzeba zlokalizować skąd wyleciał smar. Rozumiem że osłona nigdzie nie jest uszkodzona? Druga sprawa to przyczyna. Może być uszkodzenie osłony przeguby albo też, nie zastosowano jakiejś procedury wymiany. Brzmi to głupio ale warto byś ściągnął sobie eLearn'a do Twoje AR i znalazł procedurę wymiany półosi. Być może przed montażem nowej należy coś zrobić. Dam Ci banalny przykład z olejem skrzyni biegów gdzie większość mechaników w skrzyniach AR 159 (M32) wlewa olej przez korek rewizyjny kiedy w instrukcji serwisowej jest wyraźnie napisane żeby nawet go nie odkręcać.
W ten sposób stwierdzisz czy wina jest po stronie części czy mechanika. Może też być napisane że wyciek smaru w pierwszych 100 Km jest normalny :)
Mechanik z ASO Fiat, Alfa, Lancia itp., mój kolega, więc raczej nie wina wymiany. Osłona nie uszkodzona. Jutro wstawiam auto do niego, więc będę wiedział coś więcej po oględzinach. Dam znać.
Winna okazała się opaska, niestety mimo, że nowa po zaciśnięciu okazało się, że jest luźna i można ją obracać na osłonie gumowej przegubu.
Nowa opaska, uzupełnienie smaru i wszystko gra.