1.9 JTD 16V podciśnienie, moc, pytanie

Witam.Ostatnio moim przewodem podciśnienia zainteresował sie gryzoń...podjechałem do mechanika żeby mi go zmienił bo ani nie miałem hamulców ani turbo nie działało...od pewnego czasu wydaje mi się jakby ze 140 km zostało 90 a reszta gdzieś zdechła....:( mechanik wymieniając przewód sprawdził ciśnienie z pompy podciśnienia stwierdził że jest za małe...było 0.4 a podobno ma być 0.9 do 1.0. Mówił że przez to może być mniejsza moc...chciałbym poznać waszą opinię..czy to możliwe? i czy np po wymianie pompy vacum może być powrót tejże mocy?

Zdecydowanie tak. Zmienna geometria zacznie Ci pracować.

Pompę będziesz miał dobrą, szukaj raczej gdzieś nieszczelności jeszcze.

a powiedzcie gdzie mogą być takie nieszczelności?? a jeżeli to nieszczelność gdzieś, to po usunięciu jej ciśnienie wskoczy na odpowiednią wartość? bo powiem szczerze , jak się rozpędzi to idzie, ale opornie to jakoś wygląda.....wydaje mi się ze 140 km powinno robić robotę....:) a po czym poznać że na pompę przyszedł czas?

Czy mechanik mierzył podciśnienie na samej pompie? Jeżeli nie to jeszcze jakiś wężyk będzie dziurawy.

Jak byś potrzebował sprawnej pompy to mam taką za 30 zł :)

który wąż dokładnie ci wymieniał ?
może wymienił wszystkie podciśnieniowe i przy VGT sie pomylił

Podejrzewam, że skoro kolega nie miał hamulców po przegryzieniu przewodu to był to jeden z przewodów przed akumulatorem podciśnienia (z pompy podciśnienia idzie przewód na trójnik, z trójnika na hamulce i na akumulator podciśnienia), ponieważ akumulator podciśnienia posiada zaworek zwrotny.

Na pompie podciśnienia powinno być około 0.9 i tyle powinno dochodzić do overboosta. Na wyjściu overboosta na wolnych obrotach było coś w okolicy 0.73. Jeśli Ty masz 0.4 na wejściu overboosta to na wyjściu masz jakąś bardzo małą wartość co za tym idzie nie masz zmiennej geometrii. To oznacza ogromny spadek mocy.

Mechanik powinien zmierzyć podciśnienie na samej pompie (reszta odpięta) i ewentualnie po wymianie (jeśli będzie uszkodzona oczywiście) za trójnikiem (wąż idący do akumulatora podciśnienia), przed overboostem i za overboostem.

Pozdr.