Printable View
Interesuje mnie porównanie podstawowego silnika 1.4 w wersji 16 zaworowej z dieslem 1.3 w zakresie osiągów i kosztów eksploatacji.
Chciałbym też dowiedzieć się po czym odróżnić silnik 1.4 16v od 8v.
Jeżeli są te informacje na forum to proszę o poradę jak najlepiej skorzystać z wyszukiwarki bo nie bardzo mi to wychodzi :(.
Z góry dziękuję.
Silniki 1.4 16v i 1.4 8v na naszym rynku występowały w tym samym wariancie mocy czyli 78 km. Z tym, że posiadając wersję 1.4 16v 78 km możesz modyfikacją ECU zwiększyć moc do około 95 km.
A czy wersja 16v bez dokonywania modyfikacji ECU ma odczuwalnie wyższą dynamikę?
Według danych technicznych jest różnica 0.7 s do setki na korzyść 16v. Sprawdź sobie sam:
16v http://autocentrum.pl/dane-techniczn...8km-2008-2013/
8v http://autocentrum.pl/dane-techniczn...-78km-od-2013/
Myślę też o wrażeniach z jazdy. Różnice w osiągach "na papierze" są niewielkie a sposób rozwijania mocy może być różny i przy normalnej jeździe niekoniecznie na korzyść 16v. Tylko nie wiem czy tymi silnikami warto się zainteresować. Chociaż wariant 16v w wersji 95 KM ma dobrą opinię.
I jeszcze kwestia po czym rozpoznać 16v?
Witaj
Ja szukałem dla żony tylko 1,4 16v.
Ciężko znaleźć.
Teraz jest bardzo zadowolona.
Osiągi po mieście niezłe.
Aczkolwiek ma słaby "dół" - a nawet bardzo słaby, a jeździłem wieloma zaworowanymi.
Powyżej 2500obr/min ciągnie przyzwoicie ale szału nie ma.
powyżej 130km/h jest dość głośno.
Spalanie w mieście na krótkich odcinkach 9,4L/100km (codziennie do pracy 5km)
W trasie na włączonym tempomacie - 6,4L/100km (miałem ustawione na 120km/h)
Nie interesowałem się dieslem z racji krótkich przebiegów - nie wypowiem się w tym temacie a jtd 90km na pewno ma lepsze odejście.
Rzadko kiedy jeżdżę powyżej 130 więc to nie był by problem. Chociaż czasem zahaczy się autostradę i dobrze by byłoby aby samochód spokojnie znosił dopuszczalne obecnie 140-150 km/h. Diesel przy takich przebiegach to może w ogólnym rozrachunku wypaść drożej. Uniwersalna pod względem kosztów i osiągów mogłaby być wersja benzynowa 95 KM.
Może weź wersję 1.4TB (nie MA) i zagazuj. Ja mam tę opcję, i bardzo sobie chwalę. Ten silnik świetnie współpracuje z gazem, jazda jest totalnie bezobsługowa. A 120KM daje już w miarę zadowalające osiągi :)
Wersja silnikowa bardzo ciekawa i lepiej pasująca do wizerunku marki ale też odczuwalnie droższa. Ostatnio jakoś ludzie odradzają silniki diesla na poczet benzynowego + LPG. 120 KM dla mnie to byłby ogień!
No coś w tym jest. Dobrze zagazowany na pewno nie straci osiągów, a koszty gazu...no to sam wiesz. Polecam serdecznie. Dodam, że sam fanem gazu jakimś nie byłem, natomiast totalna bezobsługowość mnie przekonała. 100km za mniej niż 20zł to też piękna sprawa :)