Przycinająca się zmienna geometria turbiny - 2,4JTDM 210

Witam,
Ostatnio zauważyłem, że przycina się zmienna geometria turbiny w 2,4 JTDM 210KM. Po przekroczeniu +/- 2000obr. można zaobserwować nagły spadek doładowania i czuć, że auto gwałtownie wyrywa do przodu. Założyłem, że zabrudzeniu uległa kierownica – jednak po rozebraniu nie stwierdziłem jakiegoś wielkiego zabrudzenia, właściwie można powiedzieć, że oprócz czarnej barwy łopatki były czyste, a kierownica chodziła lekko i w żadnym miejscu się nie przycinała. Natomiast ciężko chodziła gruszka. Naprawdę trzeba było użyć znacznej siły aby wcisnąć cięgno. W każdym razie przeczyściłem i kierownice i gruszkę, przesmarowałem i przez dwa dni wszystko było ok, po czym problem pojawił się od nowa.
I teraz pytanie – jak ciężko ma chodzić ta gruszka ?? – wydaję mi się, że właśnie ona może dawać za duży opór i powodować nieprawidłową pracę kierownicy.
Z góry wielkie dzięki za każdą odpowiedz.

Dołączam do tematu. Mam identyczny problem, czuć szarpnięcie przy 2 tyś obr/min. 2.4 JTDM 210km.

Wężyki podciśnienia?

Miałem kiedyś podobny problem w leonie 1.9. Tam przypaliłem turbinę właśnie przez gruszkę, która się blokowała. Trzpień wychodząc z gruchy pod kątem blokował się i podciśnienie nie miało mocy, by go cofnąć. Pomogła wymiana gruchy... i oczywiście regeneracja wirnika.

Cytat:

---

Napisał loozik

Miałem kiedyś podobny problem w leonie 1.9. Tam przypaliłem turbinę właśnie przez gruszkę, która się blokowała. Trzpień wychodząc z gruchy pod kątem blokował się i podciśnienie nie miało mocy, by go cofnąć. Pomogła wymiana gruchy... i oczywiście regeneracja wirnika.

---

No właśnie tak podejrzewam, ze problemem jest gruszka. Wydaje mi się, że ta guma w środku jest już za twarda i podciśnienie nie ma siły jej odpowiednio wciągnąć.

A co do wężyków - to z oględzin wyglądają na ok. Dla pewności jeszcze jutro je wymienię na nowe.