Demontaż głowicy 2.0 TS

Witam
Ponieważ w aucie które kupiłem, nie ma kompresji na jednym z cylindrów, a diagnoza wskazuję na uszkodzenie jednego z zaworów postanowiłem zdemontować głowicę.
Robota straszna, ale co tam. Każdy kto nie ma 2 lewych sobie poradzi. No właśnie... Poradzi sobie jak wie co robić, w jakiej kolejności.

Mianowicie zdemontowałem pokrywę zaworów, kolektor wydechowy, przepustnicę i wąż dolotowy powietrza, termostat i nie wiem w jaki sposób zdemontować kolektor dolotowy [bo chyba trzeba by go zdemontować przed odkręceniem głowicy?].

Czy ktoś przerabiał ten temat u siebie i jest w stanie mi pomóc?

Byłbym wdzięczny za jakąkolwiek pomoc.

pozdrawiam
Kuba

tak to teraz wygląda [duże foto]:
ImageShack - Image Hosting :: img5014r.jpg

głowice zdejmujesz razem z kolektorem i przepustnicą, musisz tylko odkrecic ten wspornik co jest pod kolektorem do bloku przykrecony no i wszystko w koło co tam do niego jest przyczepione jak np kable, węze itp...

jak robisz to pierwszy raz w tym samochodzie to najlepiej rób notatki bedzie potem prościej bo jest tam troche tego..

Tylko jak się dostać pod kolektor, żeby odkręcić te śruby?

kanał kolego i długa przedłużka. z tego co pamiętam chyba 13

najlepiej/najprościej z kanału i odkrecic wspornik przy bloku ale po odkreceniu termostatu teoretycznie powinno ci sie udać odkrecic ręką wspornik przy samym kolektorze (dwie sruby klucz 15)

to odkręcać wspornik od bloku czy wspornik od kolektora?

jak ci wygodniej.. po prostu musisz go gdzies odkrecic zeby potem głowice z kolektorem zdjąć

Witam. Męczę się już 3 dzień i ciągle nie widzę tego wspornika. Ale nie dam za wygraną i zrobię to sam. Oczywiście z małą pomocą forumowiczów :D

1. Ten wspornik jest na całej szerokości kolektora dolotowego pod nim? Czy może bardziej po lewej? [patrząc na zdjęcie]

2. Zakładając, że go znajdę i odkręcę pozostaje mi jeszcze trzymający się tego kompletu zbiorniczek płynu do wspomagania. Co z nim zrobić? Bo odkręcić raczej się nie da...

3. No i najważniejsze. Trzeba zdjąć pasek rozrządu ? Jeśli tak to jak to zrobić?
Z tego co zauważyłem, to trzeba zdjąć osłonę, a żeby ją zdjąć trzeba z kolei ściągnąć pasek klinowy i 2 koła? Zgadza się wszystko?

4. Co pełni funkcję naciągającą pasek klinowy? Któraś rolka, alternator czy może kompresor klimy?

Z góry dzięki za cierpliwość i wyrozumiałość dla początkującego "mechanika" :D

Ostatnie pytanie i już nie męcze. Gdzie mogę kupić zawory do tego silnika? ASO? Jakieś sklepy internetowe? A może ktoś wie, gdzie to dostane w Poznaniu?

szanowny kolego, jeżeli nawet nie wiesz jak sie zakłada pasek PK to co dopiero bedzie przy składaniu rozrządu, skręcaniu głowicy itp???? rozumiem, że chcesz zmniejszyc koszty tej naprawy i sam to zrobic ale w Twoim przypadku nie widze innego wyjścia jak tylko oddac komu innemu auto do naprawy- dla Twojego dobra