Witam,
czy ktos z was probowal juz takiego patentu aby zamienic przeplywke klapkowa w 12v na taka z tzw "goracym drutem" ktory wystepuje w nowszych alfach? np 24v ??
w 24v teoretycznie jest podobny komputer ECU motronic 1.7
Printable View
Witam,
czy ktos z was probowal juz takiego patentu aby zamienic przeplywke klapkowa w 12v na taka z tzw "goracym drutem" ktory wystepuje w nowszych alfach? np 24v ??
w 24v teoretycznie jest podobny komputer ECU motronic 1.7
elektryka i komputer zmiana :) Co wiecej nie mam pojecia. A czemu chcesz go zmienić? wydaje mi sie ze klapkowy lepszy
jasne, że tak ..
bez zmiany kompa nie da rady i pewnie czegoś tam jeszcze ... klapkowa mierzy opór, który jest proporcjonalny do ilości wpadanego powietrza ... a gorący drut jest cały czas podgrzewany a przelatujące powietrze go chłodzi .. zmiana temperatury odpowiada zmianom parametrów przewodności drutu i też jest proporcjonalna do ilości wpadanego powietrza ..Cytat:
Napisał jacoff
Można zmienić klapkowy na masowy ale nie jest to takie proste.Gorący drut ma charakterystykę "paraboliczną" a z przesłoną spiętrzającą charakterystykę liniową. Na elektrodzie koleś opisał zbudowany przez siebie przetwornik, który zamieniał charakterystyki (na przykładzie BMW).
"w 24v teoretycznie jest podobny komputer ECU motronic 1.7"
zgadza się i też ma klapkowy przepływomierz
Przepływka z drutem była montowana w Q4, ale tam motronic 3.7
Przepływomierz z gorącym drutem bez wątpienia jest lepszy bo nie ma mechaniki jak to jest w przypadku klapkowego.
Nie bardzo rozumiem co miał na myśli fr33. Temperatura jest utrzymywana na stałym poziomie, a w zależności od przepływu powietrza drut jest chłodzony i żeby utrzymał stałą temp zwiększ się prąd i proporcjonalnie napięcie które odczytuje sterownik
Zrobić się da ,tylko pytanie po co? Dostępność klapkowych przepływek jest dobra, a sama wymiana na ,,masowy ,,będzie sporo kosztować.
Po co Ci ten szajs zostań przy klapie ona jest prawie bezawaryjna jesli nie masz lpg .Z tymi nowymi przepływkami same problemy
dokładnie to miałem na myśli tylko troszke przekombinowałem w przekazie informacji ;) dzieki za sprostowanie :)Cytat:
Napisał ar4me
Dzieki za odpowiedzi i podpowiedzi... Niestety problem wlasnie w tym ze padl przez lpg :(
Musze go obejrzec i zobaczyc moze da sie go podratowac.
Niestety lpg nielubi sie z klapkowcem :(
Możesz zainwestować w ekumastera lub smt i zrobić konwersje maf=>map.
na pewno taniej od rozwiązania które proponowałeś. Świnka 300-500zł + mapsensor 20-50zł i innego samochodu niedoładowanego.
Możesz sekwencje założyć
Klapa działa poprawnie, ale ma sprężynę której opór musi pokonać przepływające powietrze