Mocne stuki w prawym kole. Przegub ???

Witam wszystkich dziś spotkała mnie niemiła niespodzianka ze strony mojej Alfy mianowicie po trasie około 150 km gdy dojezdzałem do domu musiałem ostrzej przychanować aby przepuścić pieszych wtedy usłyszałem dosyć mocny stuk z prawego koła gdy ruszyłem stukot się nasilał ujechałem jeszcze może z 500m cały czas musiałem mieć kierownice lekko skręconom w lewo aby jechać prosto po zatrzymaniu widać było ze koło nie stoi tak jak powinno do domu miałem jeszcze 5km więc powoli jechałem stukot się nasilał przy skrecaniu w prawo dzwięk był taki jak by walić młotkiem po wachaczach. Teraz pytanie co mogło tam się stać przegub wewnętrzny zewnętrzny czy może cała półoś do wymiany czy może to jeszcze coś innego spotkał ktoś się z takim czymś ? Do serwisu mam 30 km więc chyba tylko laweta mnie ratuje. Prosze o wskazówki co z tym zrobić czy oddać do ASO czy zwykły mechanik sobie z tym poradzi. Auto to alfa 147 2.0 TS Selespeed.
Pozdrawiam serdecznie.

Dokręciłeś koło?

Koło było dokrecone.

Witam!Zaden z przegubów nie ma wpływu jak stoi koło!Jeśli koło nie stoi poprawnie winę ponosi łożysko lub wachacz.W Twoim przypadku obstawiam łożysko.Oprócz sprawdzenia czy dokręcone jest koło warto sprawdzić czy dokręcona jest śruba na piaście(ta duża na środku).Pozdrawiam

Z tego co bylo mi wiadomo to łozysko zaczyna wyć zamin sie rozpadnie a tu nic cisza była.

Jak pizgniesz bokiem koła w krawężnik (przy dziurze na zakrecie efekt może być podobny) łożysko może się rozsypać zanim zacznie wyć. W Twoim przypadku nie chce mi się wierzyć że łożysko się rozsypało przy hamowaniu ale kto wie. No chyba że w trakcie hamowania zaliczyłeś dziurę

Wyryte rantem felgi

Był mechanik i stwierdził ze prawe koło jest cofniete wzgledem lewego do tyłu pozatym zauważył opiłki pod przegubem wewnetrznym. Wieczorem zaciagniemy ją na warsztat. Jestem załamany.

Ja powiem z mojej strony tyle że jak miałem spotkanie z krawężnikiem to też miałem koło cofnięte wzgledem drugiego mowie cały czas o przodzie. do wymiany miałem: wahacz dół drązek kierowniczy był wygięty, łożysko i oczywiśćie alus...osemka.
Przednie kołą powinny być lekko pochylone / - w ten sposób i odwrotnie drugie a u mnie jest na wprost co tam się mogło poprzestawiać? zna ktoś temat?

Kąt pochylenia koła zmienia ugiety wachacz lub uszkodzona zwrotnica a zbieżnośc ugięty drążek kierowniczy.Jednak przy uszkodzeniu tych pierwszych także zmienia się zbieżność .